2025年 F1サウジアラビアGP：注目すべき5つのストーリー
2025シーズン最初のトリプルヘッダーの2戦目が終わり、残り1戦となった今、トップ争いは波乱含みの展開となっている。次は高速ストリートサーキットでの最新テスト。サウジアラビアグランプリへ向かうチームとドライバーたちは、やるべきことが山積みだ...
ピアストリのパフォーマンスに反応を求めるノリス
バーレーンでのマクラーレンの週末は、2つの顔が見えた。オスカー・ピアストリは、3日間を非常に生産的に過ごし、ポールポジションを獲得して余裕のある勝利を収め、ドライバーズチャンピオンシップのトップと3ポイント差まで迫った。
でも、ガレージの反対側では、ランド・ノリスがもっと苦戦してた。ノリスは、1周のラップでマシンと調子が合わず、予選で必要なパフォーマンスを発揮するのが特に難しかったと認めた。
その結果、グリッドは6番手となり、スタートでポジションを外したためにタイムペナルティを受けて、素晴らしいオープニングラップを台無しにして、優勝争いのチャンスを逃し、結局、ジョージ・ラッセルに次ぐ3位でフィニッシュした。
ノリスは、今年のマクラーレンで快適な走りができない理由を分析するために、やるべきことがたくさんあると語っている。チャンピオンシップリーダーのノリスに対して、ピアストリは2勝を挙げているため、チームメイトに順位をオーバーテイクされる前に、ノリスは早急に答えを見つけることがますます重要になっている。
その重要性を強調するように、ジェッダはピアストリが自信に満ち溢れて臨むトラックだ。マクラーレンはここ数シーズン、スタートは好調とは言い難かったが、昨年のサウジアラビアでは比較的競争力のあるパフォーマンスを見せ、ピアストリが再びノリスを上回り（2024年に4回しか達成しなかったうちの1回）、ノリスを8位で抑えて4位でフィニッシュした。
ピアストリはバーレーンで今季2勝目を挙げたが、チームメイトのノリスはマシンに苦戦しながらも3位でフィニッシュした。レッドブルはどのバージョンを見せてくれるのか？
ノリスがバーレーンでのパフォーマンスに落ち込んでいるなら、他のタイトル争いのライバルたちを見れば、今シーズンは誰にとっても順風満帆ではないことがわかるはずだ。
マックス・フェルスタッペンが日本GPで素晴らしい勝利を収めてから1週間後、日曜日のレッドブルはまったく異なる雰囲気だった。ディフェンディングチャンピオンは、週末を通して競争力のないマシンで6位に苦戦した。
フェルスタッペンはブレーキの問題で予選7位にとどまり、レースではタイヤマネジメントや最終的なレースペースに影響を与えるマシンのバランスに関するレッドブルの弱点が露呈した。ピットレーンでも、レース中にドライバーの信号灯が機能しないなどの問題が発生し、さらにフェルスタッペンのタイヤがスタックしてピットストップが遅れるという不運も重なった。
この週末は、フェルスタッペンがタイトル争いの早い段階で順位を維持していることの素晴らしさを示す一方で、チームがマシンのセットアップウィンドウをうまく捉えることができない場合、レッドブルの問題がどれほど深刻になるかを浮き彫りにした週末だった。まったく異なるトラックではリセットのチャンスがあるが、鈴鹿での復調を保証するものは何もない。
マックス・フェルスタッペンはバーレーンで6位にとどまった。フェラーリで進歩を見せるハミルトン
ノリスやフェルスタッペンとちょっと似てるかもしれないが、ルイス・ハミルトンも今シーズン、マシンに完全に慣れることができていない。
7度の世界チャンピオンは、12年間乗ってきたメルセデスとは全く違うマシンをフェラーリで運転するのは「異質な」フィーリングだって言っており、新しいマシンに求められるドライビングスタイルを理解しようとしてる。
バーレーンで5位に入った後、ハミルトンは、特にレース中盤、マシンが求めるものに「調和」したと感じたとき、自分の運転が飛躍的に進歩したと感じたと言ってる。
ハミルトンは、バーレーンで学んだことを踏まえて、今シーズンこれまでで最も価値のある週末だったと評価し、セットアップの方向性についてシャルル・ルクレールが示した例も参考になったと述べた。しかし、それを言うことは簡単だが、実際にその教訓をプラクティスで生かし、結果を出すことは別問題であり、ハミルトンは今週末、自分が正しい道を進んでいることをさらに確認することを目指す。
ハミルトンは、バーレーンでフェラーリのハンドルを握って大きな進歩を遂げたと感じている。10チームすべてがポイント獲得
正しい道を進んでいるという点では、アルピーヌが今年最後のポイント獲得チームとなったことで、トップ4チームに続く、非常に競争の激しいシーズンになることは明らかだ。
ピエール・ガスリーはバーレーンで好調な週末を過ごし、7位でフィニッシュして、アルピーヌはザウバーとポイントで並び、チーム選手権で9位に浮上、5位のハースに14ポイント差と迫った。
ハースの順位は、バーレーンで3戦中2度目のダブルポイントを獲得したことが追い風になったが、ウィリアムズはわずか1ポイント差で追っている。
ポイント争いを繰り広げる6チーム間の競争は、その差がごくわずかであることから、今年に入ってからすでに大きく変動している。特に、チームにとって有利なトラックレイアウトや、戦略の巧みな実行により、チームはポイント圏内に躍進する一方、その逆の場合、Q1を突破するのに苦戦することもある。
バーレーンでのガスリーの7位により、アルピーヌは2025年の初ポイントを獲得した。バーレーンとは大きく異なるテスト
シーズン初の3連戦は、バーレーンの大きなブレーキングゾーンと摩耗の激しい路面から、ジェッダでのシーズンで最も壮観なレイアウトへと、2つのサーキットの対照的な特徴で幕を閉じる。
。
ジェッダ・コーニッシュ・サーキットは、多くの高速コーナー、急激な方向転換、そして長いフルスロットルセクションがあり、スピードを強調し、ミスを厳しく罰する壁の間をマシンを走らせる、ドライバーにとってスリリングなコースだ。
路面もはるかに滑らかだが、バーレーンと共通するのは高温と照明の下での走行だ。そのため、チームは最も代表的なコンディションとなる FP2 で、競争力のあるバランスを見つけるために懸命に作業を行うだろう。
マクラーレンは、その強力な高速パフォーマンスのおかげで依然として優勝候補だが、タイヤの使用面でのアドバンテージに関しては、バーレーンは彼らにとって有利なトラックのひとつだったと認めている。一部のチームが見せた鈴鹿とバーレーンの違いからもわかるように、今週末はまったく異なる競争展開になるかもしれない。
カテゴリー： F1 / F1サウジアラビアGP
