F1第13戦ベルギーGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション
2008年9月6日
ドライのコンディションで行われベルギーGP予選。
ポール・ポジションはマクラーレンのルイス・ハミルトン。今季5度目のポール・ポジション獲得となった。2番手は、フェラーリのフェリペ・マッサ、3番手はマクラーレンのヘイキ・コバライネンが入った。
F1第13戦ベルギーGP フリー走行3回目：ハイドフェルドがトップタイム
2008年9月6日
2日目のスパ・フランコルシャンは雨。ウェット宣言が出され、フリー走行3回目は多くのドライバーがウェットタイヤを履いて、セッションをスタートさせた。終盤、コンディションはドライに近づき、ドライタイヤでタイム更新が行われた。
フリー走行3回目のトップタイムは、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドの1分47秒876。2番手タイムは、マクラーレンのヘイキ・コバライネン、3番手タイムは、ルノーのフェルナンド・アロンソが記録した。
F1第13戦ベルギーGP フリー走行2回目：アロンソがトップタイム
2008年9月5日
フリー走行2回目のトップタイムは、ルノーのフェルナンド・アロンソが記録。2番手はフェリペ・マッサ（フェラーリ）、3番手はヘイキ・コバライネン（マクラーレン）が続いた。
午後のセッションは、開始からまもなくサーキットに雨が降り始め、クラッシュが多発した。
F1第13戦ベルギーGP フリー走行1回目：マッサがトップタイム
2008年9月5日
伝統的なサーキットとして人気を集めるスパ・フランコルシャンで開催されるベルギーGP。全長77,004kmはカレンダーの中でも最長の距離だ。
“スパウェザー”と呼ばれる予測不能な天気が有名なサーキットでのセッション開始時のコンディションは曇り。
F1モンツァテスト最終日：ハミルトンがトップタイム
2008年8月30日
最終日のトップタイムを記録したのはマクラーレンのルイス・ハミルトン。97周を走行し、この日唯一の1分22秒第となる1分22秒967を叩き出した。
2番手タイムはフェラーリのキミ・ライコネンの1分23秒371。そして、3番手タイムは、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが記録した。
F1モンツァテスト2日目：ハイドフェルドがトップタイム
2008年8月29日
2日目のトップタイムを記録したのはBMWのニック・ハイドフェルド。来期のシートが危ういとされるハイドフェルドだが、イタリアGPへ向けたセットアップで1分22秒621を記録した。
2番手タイムはウィリアムズのニコ・ロズベルグが記録。3番手タイムはヘイキ・コバライネン（マクラーレン）が記録している。
F1モンツァテスト初日：フェリペ・マッサがトップタイム
2008年8月28日
今シーズンも残り6レースとなったF1。来月に行われるベルギーGPとイタリアGPに向け、全10チームがテストを行った。
初日のトップタイムは、フェリペ・マッサ（フェラーリ）が記録した1分23秒428。2番手タイムは、100分の1秒差でヘイキ・コバライネン（マクラーレン）が記録。3番手タイムは、ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）が記録した。
F1第12戦ヨーロッパGP決勝 （ドライバーコメント）
2008年8月25日
2008 FORMULA 1 Grand Prix of Europe
1位 フェリペ・マッサ （フェラーリ）
「今回のレースに勝ったことは素晴らしいよ。特にブタペストの失望の後だからね。チームは今回のグランプリの準備のために驚くべき仕事をしてくれたし、その利益はまさに初日から見ることができた。昨日、僕はポールを獲って、今日は優勝し、おまけにレースのファステストラップも出せた。特に僕の100回目のグランプリをフェラーリエンジンで達成できて、これ以上は求められないね。僕は良いスタートを切って、序盤のラップから最大限にプッシュした。レースの2つ目のパートでは、マシンは格別だった。でも、最終スティントでソフトタイヤの時も、簡単にラップタイムを出すことができた。今回は、僕のキャリアで重要な習慣だし、このように働き続けなければならない。キミに起こったことは残念だ。僕たちは信頼性に非常に慎重にならなければならない。過去にそうしてきたように、チームがこの問題に対処する対策をわかっていると確信している。」
F1第12戦ヨーロッパGP：優勝はフェリペ・マッサ
2008年8月24日
今年からF1カレンダーに加わったバレンシア市街地コースでの決勝レース。ストリートサーキットということで、セーフティカーの導入が懸念されていたが、一度も導入することなくレースは展開した。
序盤は、オープニングラップでフェルナンド・アロンソが接触によりリタイアした以外は、穏やかなレース展開となったヨーロッパGP。49周目には、6位を走っていたキミ・ライコネンがエンジンブローでリタイア。ライコネンは、2回目のピットストップで給油ノズルが抜ける前に発進するというアクシデントを起こしていた。