F1バーレーンGP FP1 結果：シャルル・ルクレールがトップタイム

2019年のF1世界選手権 第2戦バーレーンGPのフリー走行1回目が3月29日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムを記録。セバスチャン・ベッテルも2番手に続き、フェラーリがタイムシートの上位を占めた。

ホンダ勢は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが5番手、ピエール・ガスリーが6番手。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが9番手、アレクサンダー・アルボンが13番手で1回目のセッションを終えた。

開幕戦オーストラリアGPでは、メルセデスのバルテリ・ボッタスがファステストラップを記録して優勝してルイス・ハミルトンを破るとともに、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が3位に食い込み、フェラーリ勢が表彰台を逃すという、ある意味で予想外の結果となった。

第2戦の舞台となるとなるのは砂漠の中にあるバーレーン・インターナショナル・サーキット。メルボルンとは異なる常設サーキットであり、砂によるダスティな路面、タイヤに厳しいトラクションエリア、4本のストレート、ヘビブレーキングなど、マシンの総合バランスが問われるコースとなる。

現地時間14時。気温28℃、路面温度50℃のドライコンディションで90分間のセッションはスタート。フリー走行1回目は予選・決勝とは異なる日中に行われ、また開始時は路面が汚れていることもあり、特に序盤は走行がそれほど多くないセッションに。インスタレーションラップを始め、各マシンが計測器やフロービズをつけて空力のテストを実施した。

ピレリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットC1（ハード／ホワイト）、C2（ミディアム／イエロー）、C3（ソフト／レッド）を選択。これは2018年のハード、ミディアム、ソフトに相当し、1段階硬いセレクションとなっている。

滑りやすい路面のため、ランス・ストロール（レーシングポイント）がターン4でスピンしてバリアに軽くセッション。ルイス・ハミルトン（メルセデス）などもコーナーではみ出すなど、慎重に新車の限界を探っていった。

45分の折り返しを迎えた時点でタイムシートのトップはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の1分32秒299。2番手には0.041秒差でバルテリ・ボッタス（メルセデス）、3番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）という順位で後半を迎える。

その後は比較的静かにセッションは進行。ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）のスピンやロマン・グロージャン（ハース）が縁石でフロントウイングを壊すなどの出来事はあったものの、淡々と走行が重ねられてセッションは終了した。

フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）。1分30秒354をマークし、昨年のFP1のベストタイムを上回った。2番手にも0.263秒差でセバスチャン・ベッテルが続いて2台揃って1分30秒台のタイムを記録。開幕戦で苦戦を強いられたフェラーリの修正が一先ず確認された。

3番手タイムはメルセデスのバルテリ・ボッタス。トップから0.974秒差の1分31秒328をマーク。4番手にはチームメイトのルイス・ハミルトンが続いた。

5番手タイムはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。21周を走行してトップから1.247秒差となる1分31秒673をマーク。6番手タイムはチームメイトのピエール・ガスリー。17周を走行してトップから1.461秒差となる1分31秒815を記録。ひとまず3強チームとしてあるべき位置でセッションを終えた。

ベスト・オブ・ザ・レストとなる7番手タイムはマクラーレンのカルロス・サインツがマーク。8番手にはルノーのニコ・ヒュルケンベルグが続いた。

トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが24周を走行してトップから1.985秒差の9番手。アレクサンダー・アルボンは24周を走行してトップから2.520秒差の13番手だった。

F1バーレーンGP フリー走行2回目は、24：00～25：30（現地時間 18：00～19：30）のスケジュールで行われる。

2019年 第2戦 F1バーレーングランプリ フリー走行1回目

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