ステファノ・ドメニカリ ルノーF1撤退と新レギュレーションの関連性を否定
元アルピーヌF1チーム代表のブルーノ・ファミンは、包括的な新ルールが施行される2026年シーズンを前に、フランスチームがパワーユニット事業を解散し、カスタマーF1チームになる計画を発表した。
アルピーヌがF1でのワークスステータスを自主的に放棄することは、大きな進展であり、ルノーの競争力のあるエンジンを製造する能力について力強い声明を送るものだ。
最終的に、ルノーは、リソースと焦点を他で使う方が良いと判断したが、フランスの自動車メーカーを躊躇させたレギュレーションの大幅な見直しに伴うコストに関する懸念は残っている。
ルノーの撤退により、アウディとレッドブルがパワーユニットメーカーになるという輝きが失われ、二歩進んで一歩後退するような状況に陥った。
しかし、ドメニカリは、2026年のパワーユニットレギュレーションよりも、ヴィリー・シャティヨンを拠点とする事業が社内からのプレッシャーにさらされていることのほうが問題だと主張している。
「ルノーの本当の決断は、別の条件に関連していると思う。率直に、そして誠実に話そう」とステファノ・ドメニカリはMotorsport.comに語った。
「間違ったレギュレーションとは関係ない。彼らが異なる時間枠で結果を出さなければならないという、異なる状況に関連している」
ステファノ・ドメニカリは、新しいレギュレーションを策定する際にパワープラントメーカーからの支持を集める必要性を強調し、それが異なる当事者の要望の妥協点につながったと主張している。
ステファノ・ドメニカリは、FIAは次世代パワーユニットのルールを策定するにあたり、すべてのチームの意見に耳を傾け、考慮するよう最善を尽くしたと主張する。
「私は、レギュレーションが策定された時点で、メーカーが本当に選手権の一員となることに興味を持っていることを確認する必要があったと信じている」とドメニカリは説明した。
「エンジンがなければ走れないため、彼らはこの方程式の重要な要素だ。したがって、彼らの意見に耳を傾ける必要があった」
「確かに、遠慮したり、隠れたりする必要はないため、実際には、さまざまなメーカーの異なる利害関係を考慮した妥協案だった」
「しかし、私は、FIAは、誰もが納得できるものにするために最善を尽くしたと言いたい。それは真実だ」
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