レッドブルF1首脳 2026年の独自F1エンジンの競争力は「一概には言えない」
レッドブルの現在の素晴らしい功績であるホンダ製パワーユニットの契約が、2026年の新ルールサイクル開始時にアストンマーティンに移行することに伴い、レッドブルは「レッドブル・パワートレインズ」で単独で進むことを決断した。
フレデリック・バスールとルノーCEOのルカ・デメオは、アルピーヌのエンジン担当者がすでにフェラーリに引き抜かれていることをすでに認めているが、Auto Motor und Sportは、2026年のエンジンメーカー2社もヴィリー＝シャティヨンの人材をスカウトしていると伝えている。
「我々の情報筋によると、アウディとレッドブル・パワートレインズもすでにルノーの従業員に接触している」と特派員のジョエル・リシュカは述べた。
ホンダ時代ですらレッドブルのパフォーマンスはすでに低迷しているため、マルコは2026年からレッドブル・フォードのパワーユニットを使用するチームはリスクがあると認めている。
まず第一に、さらなるパフォーマンスの低下はチームにとってマックス・フェルスタッペンを失うことになりかねない。
「誰もが知っているように、トップドライバーの契約には主にパフォーマンスに基づく契約解除条項が含まれている」とマルコはmotorsport-magazin.comに語った。
「現時点では、我々が得ている情報に基づけば、我々は良い状態にある。しかし、このような新しいプロジェクトでは、バッテリーや燃料のようなものが本当にゲームを変える可能性があるため、我々の立場を語ることは難しい」
「メルセデスやフェラーリが優勢だとは一概には言えない。なぜなら、我々も競争力があるはずだからだ。しかし、私が言ったように、この2つの要因が決め手になる可能性はある」
「そして、チームやドライバーが特定の事柄に不満を抱けば、ドライバーがチームを離れる可能性もある。例えば、2013年以降の衰退は、新しいレギュレーションが原因でもあった」とマルコは語り、4度世界チャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルがフェラーリに移籍したことを引き合いに出した。
インタビュアーは、2026年にフェルスタッペンが業績不振について詰め寄った場合、マルコのオフィスに面したテラス席を自分のグラーツのホテルに用意したいと冗談を言った。
「必ずしもそうする必要はないだろう。なぜなら、その頃にはマックスは私のオフィスにはいないと思う。彼はすでに別のマシンに乗っているだろう」と反論した。
カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング / フォード F1
