レッドブルF1代表 「ライバルはドライバーにポーパシング発言を促している」
グラウンドエフェクトカーに生まれ変わった新世代のF1マシンは、空力効果を最大化するために地面に近づけて走らせる必要があるが、一部のセットアップでは高周波のバウンシング、もしくは高速域でポーパシングが発生する。
すべてのF1チームがこの現象にさまざまな程度で苦しんでいるが、特にメルセデスF1はこの問題を軽減するのに苦労している。
バクーでは、ジョージ・ラッセルがドライバーブリーフィングで嘆願を主導し、FIA（国際自動車連盟）にドライバーの背中と首に負担がかかる乗り心地による長期的な身体的影響を調査するよう促した。
日曜日のアゼルバイジャングランプリの後、ルイス・ハミルトンは、激しい背中の痛みに苦しみ、車から降りるのに苦労した。
クリスチャン・ホーナーは、車の車高を上げればすぐにポーパシングは解消されると示唆したが、問題に苦しんでいるチームは、パフォーマンスが低下するため、セットアップを変更することを躊躇していると主張。代わりに、彼らはドライバーに問題について不平を言うように促すことによってレギュレーションの変更を強制しようとしていると語った。
「最も簡単なのは車高を上げることだ」とクリスチャン・ホーナーは言った。
「すべてのチームはそれを行う選択肢を持っている。自分の車をどの高で走らせるかを選ぶことができる。安全でない車は決して走らせるべきではない。特定の車には問題があり、いくつかのチームには問題がほとんどないので、それは技術者によるところが大きいと思う」。
「おそらく目標を逃した人に対して、まともな仕事をした人にペナルティを科すのは不公平に思える」
クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングがポーパシングによって弱体化した車だった場合、ライバルチームがやっていると信じているように、間違いなくドライバーに問題について不平を言わせるだろうと語った。
「私なら、彼らに無線でできる限り多く不満を言わせて、彼らが可能な限り問題を大きくすつよるように伝えるだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「それはゲームの一部だ。それはペナルティボックスで誰かがダイビングするようなものだ」
「それが不快であることは分かる。それに対する救済策があるが、それは車のパフォーマンスを損なうことだ」
「したがって、最も簡単なことは、安全の観点から不平を言うことだ。しかし、各チームには選択肢がある」
だが、クリスチャン・ホーナーは、問題がF1グリッド全体の安全上の懸念である場合、彼は変更の提唱者になるだろうと述べた。
「それがグリッド全体にわたる真の安全上の懸念であったなら、それは注目されるべきものだ」
「しかし、それが孤立した人々やチームにのみ影響を及ぼしているのであれば、それはチームが潜在的に対処すべきものだ」
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