FIA、メルセデスのDASに対するレッドブル・ホンダF1の抗議を却下
FIA(国際自動車連盟)は、メルセデスF1のDAS(デュアル・アクシス・ステアリング)に対する異議申し立てを却下。日曜日のレースにむけての戦いはメルセデスF1が勝利を収めた。

メルセデスF1の2台がタイムシートのトップを占めたF1オーストリアGP初日のフリー走行の後、レッドブル・ホンダF1は、メルセデスF1のDASシステムの合法性について正式に異議を申し立てた。

プレシーズンテストで登場したDASは、今季は使用が許可されているものの、2021年からは禁止されることが決定している。

レッドブルは、技術規則の違反の疑い、特に空力の影響に言及している技術規則3.8と「自動車が動いている間はサスペンションシステムを調整することはできない」との10.2.3条に関する抗議を提出した。

FIAスチュワードは、両方のチームメンバーを召喚。FIA技術部のニコラストン・バジスが出席したスチュワード聴聞会の後、DASはメルセデスW11のステアリングシステムの一部であると判断されました。

その結果、スチュワードは、DASはサスペンション関連の規制に違反することはできないと判断した。

「一般的な結論として、DASがステアリングシステムの一部でなければ、DASが違法であると結論付けるのは非常に簡単だ」とスチュワードは声明で述べた。

「したがって、主な課題と議論は、それがステアリングシステムの一部であると考えることができるかどうかである必要がある。スチュワードは、DASがステアリングシステムの一部であると判断する」

「したがって、スチュワードはDASがステアリングシステムの正当な部分であり、サスペンションまたは空力の影響に関する関連規制を満たすと見なしている」

その結果、メルセデスF1はDASシステムを使用し続けることができる。DASは、ドライバーをステアリングを前後にスライドさせることにより、フロントタイヤのトー角を調整できるデバイスとなっており、タイヤ温度やストレートスピードに影響を与えると考えられている。フリー走行1回目では、ストレートだけでなく、コーナーでも使用していることがオンボード映像で確認されている。

一方、彼らのライバルは今シーズンが終わるまでにDASシステムの独自バージョンを採用するかもしれない。レッドブル・ホンダF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーはすでに彼のチームがまさにそれをするかもしれないと示唆している。



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カテゴリー: F1 / レッドブル / ホンダF1 / メルセデス / FIA