ポルシェとフォルクスワーゲン、2025年のF1参入を本格検討
親会社のフォルクスワーゲンは独自のモータースポーツ活動を続けていないが、ポルシェは2023年がWEC（FIA 世界耐久選手権）のトップクラスに復帰するなど、他のブランドをレースに使用している。それはフォルクスワーゲンがF1の計画を監視することを妨げるものではない。
ポルシェのモータースポーツ副社長であるフリッツ・エンジンガーは、F1の持続可能な燃料への意欲は魅力的であることが証明される可能性があると語る。
「たとえば、電子燃料の導入など、持続可能性の側面がこれに関与するのであれば、非常に興味深いだろう」とフリッツ・エンジンガーは BBC に語った。
「これらの側面が確認された場合、フォルクスワーゲン・グループ内で詳細に評価し、さらなるステップについて話し合う」
先月の最新のF1コミッションの会議で、チームと利害関係者は、2025年以降の次世代F1パワーユニット規制のいくつかの主要な目的を概説した。
・環境の持続可能性と社会的および自動車的関連性
・完全に持続可能な燃料
・パワフルでエモーショナルなパワーユニットの作成
・大幅なコスト削減
・新しいパワーユニットメーカーへの魅力
電子燃料への焦点はフォルクスワーゲンにとって興味深いものだが、フリッツ・エンジンガーは、そのような道を進んでいるのはF1だけではないとし、他にも探求すべき選択肢があると付け加えた。
「ポルシェとフォルクスワーゲンAGは、世界中の関連するすべてのレーシングシリーズで絶えず変化する規制を観察している。これは、2025年からのF1の新しいエンジンとドライブトレインの規制に関しても当てはまる」
BBC の記事のなかでは、フリッツ・エンジンガーはフォルクスワーゲンが完全なコンストラクターまたはパワーユニットメーカーとして参入するためのパートナーを探しているかどうかを明確にしていないが、2025年にはコラボレーションの可能性がいくつかある。
2022年からホンダのF1パワーユニット技術を引き継ぐレッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、独自の新しいエンジンを開発する、もしくは新しいメーカーと提携する可能性があると述べている。
「エキサイティングなパートナーがやってくるなら、もちろん、それがOEMであろうと別のタイプのパートナーであろうと、バッテリーメーカーであろうと、非常に真剣に検討することは理にかなっている」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「それは実際にエンジンがどのようなものになるかに依存する」
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