ピレリ

ピレリが、2014年 第8戦 F1オーストリアGPが開催されるレッドブル・リンクをタイヤメーカーの観点から解説した。

オーストリアグランプリが最後にF1カレンダーに登場したのは、A1リンクで開催された2003年。11年を経て、改修されたA1リンクはレッドブル・リンクと改名され、今シーズン第8戦の開催場所として戻ってきた。

ピレリが、F1カナダGPの決勝レースを振り返った。

上昇した気温とレース開始直後の長いセーフティカー導入周回によって、タイヤ戦略がスリリングなカナダGPの主要部分を構成した。各チームは、フリー走行と予選時の冷涼なコンディションと比較して、高温下でのタイヤ特性を理解する必要があった。

レース終盤にトップ5がわずか5秒差にひしめく中、レッドブルのダニエル・リカルドが優勝した。

ピレリが、F1カナダGPの予選を振り返った。

最高気温27℃、路面温度40℃超えの暑いコンディションで行われたF1カナダGPの予選では、メルセデスのニコ・ロズベルグが、P Zero レッド・スーパーソフトで1分14秒874を記録し、キャリア通算7回目のポールポジションを獲得した。

今回も、ロズベルグとチームメイトのルイス・ハミルトンとの愛大でポールポジション争いが展開され、ハミルトンは2番グリッドを獲得した。

ピレリが、F1カナダGPの金曜フリー走行を振り返った。

カナダのジル・ヴィルヌーブサーキットでは大きなトラクションとブレーキングが要求されるが、今週末用に選択されているP Zeroイエロー・ソフトとP Zeroレッド・スーパーソフトタイヤは、限定的な摩耗と非常に小さいデグラデーションを示した。スーパーソフトには、わずかにグレイニングが発生。通常のレースコンディションでは、1〜2回のピットストップが予想される。

ピレリは、第8戦F1オーストリアGPから第11戦F1ハンガリーGPまでのタイヤコンパウンドを発表した。

今季11年ぶりにF1カレンダーに復活するF1オーストリアGPのためにピレリはソフトとスーパーソフトを選択。ドイツGPでも同じコンパウンドを採用。昨年ドイツではソフトとミディアムだったため、戦略に変更がみられるだろう。

ピレリが、2014年 第7戦 F1カナダGPが開催されるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

モナコ同様、ピレリのP Zero イエロー・ソフトとP Zero レッド・スーパーソフトタイヤがジル・ヴィルヌーヴサーキットに登場する。このサーキットは、常設サーキットのセクションと公園内の公道を組み合わせた半常設サーキット。

ピレリは、F1レースを改善するために、ワイドタイヤをもたらすことを含め、メカニカルグリップと空力グリップのリバランシングするという考えに対してオープンな姿勢を見せている。

フェリペ・マッサは、各マシンがより近づけるように、ワイドタイヤを導入しつつ、ダウンフォースを削減することの利点を研究するよう力説した。

ピレリは、現在の契約終了後もF1にタイヤを供給するかどうかは未定だとしている。

2011年にF1の公式タイヤサプライヤーに就任したピレリだが、最初の3年は賛否に巻き込まれてきた。だが、ピレリは2014年に契約を更新している。

「F1は我々の人生の一部だ」とピレリのマルコ・トロンケッティ・プロヴェーラ会長は Tuttosport に述べた。

ファビオ・ライマーは、ピレリからの2013年のGP2チャンピオン獲得のご褒美としてロータス E20でのテストを実施した。

今シーズン、レベリオンからWECに参戦するファビオ・ライマーは、ポールリカールで行われたテストでピレリのデモンストレーションタイヤを装着したE20で78周を走り込んだ。