F1バルセロナテスト：最終日は人工ウェット路面で実施
F1公式サプライヤーを務めるピレリは、1日（水）の夜にサーキットを水に捲きはじめ、2日（木）の午前中にウェットとインターミディエイトのクロスオーバーポイントを調査できるように乾かしていく。
ピレリのレーシングマネージャーを務めるマリオ・イゾラは「我々はまず一晩かけてサーキットを濡らしておき、午前中もダンプのままにしておく」とコメント。
「スプリンクラーシステムがないので、我々はサーキットとともに3つのウォータータンクを使う」
「午後にはエクストリームウェットからインターミディエイト、ドライまでの全てのコンディションを経験したい。これはチームがクロスオーバーポイントを評価するために役立つ。2017年のタイヤは異なるし、数値も同じではない。彼らにそれを評価する機会を与えることが重要だと思っている」
マリオ・イゾラは、新しい雨天用タイヤの排水量は増加していると語る。
「数値を持っていないが、タイヤの寸法によって昨年よりもはるかに多い。トレッドパターンを比較すれば似ているように見えるが、より多くの水を排出するために列は多くなり、幅が広くなっている。視認性もどうなるか見てみるつもりだ。コースによって水しぶきは多くなるだろう。これは異なる問題だ」
ピレリは、午前中の走行のためにウェットとインターミディエイトを100セット以上持ち込んでいる。
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