ピレリ：F1中国GP 予選レポート＆タイヤ戦略予測
F1中国GPの予選では、ルイス・ハミルトンが、メルセデス移籍後初のポールポジションを獲得。
P Zero イエロー・ソフトタイヤを使用したハミルトンのタイムは、昨年のポールタイムよりも0.5秒以上速い1分34秒484だった。
今回の中国GPには、P Zero イエローとともにP Zero ホワイト・ミディアムが選択されている。
ミディアムタイヤでセッションを開始したトロ・ロッソの両ドライバーを除き、大半のドライバーがQ1の1回のみのランにP Zero イエロー・ソフトタイヤを使用した。予選時の気温は27℃、路面温度は41℃というコンディションだった。
最終Q3セッションは、多岐に渡ると見られる明日のレース戦略の重要な指標を示すものだった。
レッドブルのセバスチャン・ベッテルとマクラーレンのジェンソン・バトンは、ミディアムタイヤにコースに出たが、バトンのみがミディアムタイヤでタイムを残した。したがって、タイムを計測しなかったザウバーのニコ・ヒュルケンベルグとベッテルは、明日の決勝スタート時に装着するコンパウンドを自由に選択できる。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「決勝でタイヤ戦略が重要な役割を演じることは明らかで、今日の予選でもそれが垣間見えました。ミディアムとソフト間の性能差がラップあたり1.5秒程あるため、確実にタイムを出すという意味で、ソフトコンパウンドで予選を戦うことは自然な選択でした。しかし、ソフトタイヤが予選でベストなパフォーマンスを発揮するのは1周のみのため（この点、予選用タイヤに少し似た性質があります）、各セッションでドライバーたちはぎりぎりまでコースに出ませんでした。明日の決勝では、燃料搭載量が減り、ラバーが路面に乗ることによってタイヤのデグラデーションは改善されるでしょうが、ミディアムタイヤが主役になりそうです。したがって、数多くの戦略が可能になるでしょう。特にミディアムタイヤでスタートするドライバーは2ストップも可能ですが、大半のドライバーは3ストップ戦略を採ると思います。もしハードタイヤを持ち込んでいたら、おそらく1ストップのレースも見られたかもしれんません。ここまで、ソフトタイヤのデグラデーションが大きくなっていますが、明日は、中国で行くも見られたように、アクションが盛りだくさんの決勝になることは間違いありません」
ピレリ F1中国GP タイヤ戦略予測
56周で争われる決勝では、3ストップ戦略が最速と予測される。・ソフトでスタート
1回目のストップ：6〜9周でミディアムへ交換
2回目のストップ：22〜26周でミディアムへ交換
3回目のストップ：39〜43周でミディアムへ交換
・代替先着
ミディアムでスタート
1回目のストップ：15〜18周でミディアムへ交換
2回目のストップ：33〜35周でミディアムへ交換
3回目のストップ：46周前後でソフトへ交換
ソフトタイヤのデグラデーションをコントロールするチームは2ストップも可能。しかし、両コンパウンド間の性能差が縮まらない限り、2ストッパーの方が3ストッパーより遅くなる可能性がある。
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