ピレリ

オースティンとメキシコシティは1200キロ離れているが、レーストラックでは先週からそれほど大きな変化は見られないようだった。テキサスでフェラーリが優勝し、メキシコの首都でもフェラーリが優勝した。今回はカルロス・サインツJr.が最初にチェッカーフラッグを受け、チームメイトのシャルル・ルクレールが3位でゴールした。2台のイタリア車の間にはランド・ノリスが割って入った。

2024年F1 メキシコGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というレンジで最も軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

F1タイヤサプライヤーのピレリのサーバーがクラッシュを起こしたため、2024年のメキシコグランプリ予選中にタイミングスクリーンと放送用グラフィックに通常通りデータを供給できなかった。

この問題は、フェラーリのライバルと同様にQ1開始時にミディアムタイヤで送り出されたマクラーレンのドライバーたちによって初めて明らかになった。

2024年F1 メキシコGP初日のフリー走行を公式タイヤサプライヤーのピレリが振り返った。

この日のトップ3タイムは、2回目のセッションで記録された。最速は、C4プロトタイプでパフォーマンス走行を行ったフェラーリのカルロス・サインツ（1分17秒699）だった。2番手は、C5プロトタイプで1分17秒877を記録したマクラーレンのオスカー・ピアストリだった。3番手は、標準仕様のC5を使用した角田裕毅が1000分の1秒差で続いた。

2024年F1 メキシコGPが、現地時間10月25日（金）～10月27日（日）の3日間にわたってエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのタイヤについて解説した。

F1のアメリカ大陸へのロングランツアーの2つ目の目的地は、サーカスがサンパウロに移動して3連戦の最後を締めくくる前に、メキシコの首都メキシコシティで開催される。

2024年F1 アメリカGPは、フェラーリが1位と2位でフィニッシュし、シャルル・ルクレールが自身8回目のF1優勝、今シーズン3回目の優勝を果たした。モナコ出身のルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツを上回り、スクーデリアに87回目のワンツーフィニッシュをもたらした。また、チームはアメリカで開催されたF1レースで最多の14勝を挙げた。

2024年F1 アメリカGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というレンジで真ん中の硬さのコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2024年F1 アメリカGPが、現地時間10月18日（金）～10月20日（日）の3日間にわたってサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのタイヤについて解説した。

今年のアメリカグランプリは、全米3連戦の最初のレースであり、COTA（サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）のトラックにも変更が加えられ、その大部分が再舗装された。これは2年前に開始された作業の仕上げとなる。

2024年F1 アメリカGPの表彰台フィニッシャーには、『Heroo』と名付けられた風変わりなヒーローがトロフィーとして授与される。

F1に関する議論では、常にドライバーがヒーローとして描かれるが、それは当然のことだ。彼らは、カーボンファイバー製のシェルに押し込まれた特注のコックピットに横たわり、1000馬力のパワーユニットと100リットル強の燃料を保持するセルをすぐ後ろに備え、時速300キロを超えるスピードでレースをしている。