セルジオ・ペレス、F1日本GPの2件の事故で合計4点のペナルティポイント
ペレスは、ピットに入る途中でセーフティカー条件下でフェルナンド・アロンソを追い越し、ヘアピンでケビン・マグヌッセンと衝突したためペナルティを科された。
ペレスは、セーフティカーが導入されたピットイン時にフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）をオーバーテイクし、ヘアピンでケビン・マグヌッセン（フェラーリ）と接触。
レッドブルは、一度レースからリタイアしたペレスを25周遅れでトラックに戻し、このインシデントで科された2つの5秒ペナルティを消化した。
また、ペレスはそれぞれ2ポイントのペナルティを受け、合計7ポイントに到達。12カ月間に12ポイントに達したドライバーには、自動的に1レースの出走禁止処分が科される。
ペレスは当初、ライバルたちとの一連のアクシデントでダメージを負い、13周目にリタイア。スタート直後のターン1進入でルイス・ハミルトン（メルセデス）と接触し、フロントウイングにダメージを負い、その後のセーフティカー導入中に交換のためピットインした。
ペレスはピットインする際にフェルナンド・アロンソをオーバーテイクしてスチュワードの注意を引いた。その結果、1回目の5秒タイムペナルティを科された。
再合流後、ペレスはヘアピンでケビン・マグヌッセンと接触。この接触でさらに5秒のタイムペナルティが科されたが、フロントウイングにさらなるダメージを負ったチームはリタイアを選択。
スチュワードは、ペレスがパッシングを安全に行うことができなかったと判断した。
「スチュワードは、ペレスが衝突の主な責任を負うと判断した」と裁定した。
「コーナー内側での追い越しに関する2023年ドライビングスタンダード・ガイドラインを適用し、11号車が20号車と並走している部分が少なかったため、11号車はターン11でレーシングスペースを得る権利がなかったと判断した。ペレスは安全かつコントロールされた方法で追い越し操作を行うことができなかった」
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