F1

レッドブル・レーシングのフランコ・コラピントに対するチームの関心が冷め、角田裕毅ではなく、リアム・ローソンが2025年F1シーズンの昇格の最有力候補となっているようだ 。

レッドブルは今年初めに2年間の契約延長にサインしたにもかかわらず、セルジオ・ペレスが悲惨な成績を立て直せるとはとうとう諦めたようで、チームはアブダビでのシーズン最終戦後にこのメキシコ人ドライバーを解雇することを示唆している。

ケビン・マグヌッセンが2025年にBMWから耐久レースに参戦することが発表された。ニュースはヤス・マリーナ・サーキットでのF1シーズン最終戦の前に発表された。

アブダビグランプリは32歳のマグヌッセンにとって最後のF1レースになるかもしれないが、2025年のシートがないため、今年の計画が明らかになるのは時間の問題だった。

セーフティカー、スピン、接触が続出したカオスなカタールGPを制したのはマックス・フェルスタッペンで、レッドブルに素晴らしい勝利をもたらした。他のドライバーたちも笑顔を見せる者が多かったが、一方でアブダビでの最終戦に向かう飛行機に乗り込むのが待ちきれない者も多かった。

Formula1.comのローレンス・バレットがルサイル・インターナショナル・サーキットでのレースの勝者と敗者を選出した。

タグ・ホイヤーが、大胆でダイナミックな新作クロノグラフを携えてF1のグリッドに戻ってきた。それが、「タグ・ホイヤー フォーミュラ1 クロノグラフ x オラクル・レッドブル・レーシング」。オラクル・レッドブル・レーシングが20年にわたりF1を舞台に繰り広げてきた高速レース、胸躍る興奮、イノベーションを讃えるトリビュートウォッチ。このリミテッドエディションのタグ・ホイヤー フォーミュラ1 クロノグラフが、コレクションのポールポジションを狙う。

F1パドックの噂によると、F1は12番目のチームでグリッドを完全に埋める可能性があるという。

アンドレッティの入札は当初FIAによって承認されたものの、F1のオーナーであるリバティメディアによって拒否されたため、このプロジェクトはキャデラックとしてブランド名を変更し、2026年から11番目のチームとなる予定だ。

アルピーヌが2025年にヤマハの新しいサテライトチームとなるプラマックのメインスポンサーのひとつになることがオートスポーツ誌の取材によって明らかになった。

プラマックはすでに先月、イタリアの保険会社プリマが2027年シーズン終了までタイトルスポンサーを継続することを発表していた。

フェラーリは、カタールGPが2024年F1シーズンのレースの中であまり競争の激しいレースの一つになるだろうと強く疑いながらロサイルに乗り込んだ。

マクラーレンとのコンストラクターズタイトル争いでは、マシンの競争力がより高まると予想されているアブダビの最終戦で決着がつくよう、おそらくダメージを最小限に抑える作戦になった。

元ウィリアムズF1ドライバーのローガン・サージェントは、ジェネシスとIDECスポーツが新たに立ち上げるLMP2エントリーチームで、ジェイミー・チャドウィックと組んで2025年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）に参戦することに合意した。

水曜日、ヒョンデの高級ブランドであるジェネシスは、2026年にGMR-001をル・マン24時間を含む世界耐久選手権に参戦させるハイパーカープログラム「ジェネシス・マグマ・レーシング」の最初の詳細を発表した。2027年にはIMSAスポーツカー選手権にも参戦する。

レッドブル・レーシングは、アイザック・ハジャーを2024年F1 アブダビGPのフリー走行1回目に起用する。

4度目の世界チャンピオンとなったマックス・フェルスタッペンは、F2のタイトル候補であるアイザック・ハジャーにRB20を譲り渡さなければならない。これは、ルーキーがFP1セッションでマシンを運転するという規定を満たすためである。