F1

フェラーリF1のカルロス・サインツは、NetflixのF1ドキュメンタリー『Drive to Survive』のシリーズを見て「がっかりした」と認めている。

最近、『Drive to Survive』は見出しになっている。特にアメリカでのF1人気に貢献したことが称賛されている一方で、マックス・フェルスタッペンは、最新のエディションは“捏造”だとして出演を拒否している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイの事故の重要性は誇張されていると考えている。

エイドリアン・ニューウェイは、クロアチアで休暇中に自転車で事故を起こし、数週間働くことができなかった。レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ニューウェイが「いくつかの操作」を受けなければなかったことに言及。

ハースF1のミック・シューマッハは、F1アメリカGPで優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）に与えた影響についての自身の見解を語った。

レースの終了間際。マックス・フェルスタッペンよりも8周フレッシュなタイヤを履いたルイス・ハミルトンは、その差を縮めていく過程で、周回遅れのミック・シューマッハに出くわした。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1がアルファタウリ・ホンダほど速くないことは分かっているが、F1アメリカGPでの相対的なパフォーマンスの欠如はショックだったと語る。

アルピーヌF1は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでペースに苦しみ、Q3に到達することができず、決勝ではエステバン・オコンとフェルナンド・アロンソともにレースからリタイアしている。

F1ドライバーは、来月カタールに到着したときに「自由に発言」することが保証されている。

ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルなどのドライバーは、現代のさまざまな政治的および社会的問題について公然と発言しているが、カタールでの人権侵害の批判は容認されないのではないかという懸念があった。

レッドブルF1は、メルセデスの巧妙なリアサスペンションは、残り5レースのいくつかのサーキットで“非常に強力”な武器になると考えている。

メルセデスF1は、リアサスペンションシステムを調整し、ストレートでマシンのリアの車高が下がる仕組みを導入。フロアが地面に近づくことでディフューザーをストールさせ、ドラッグを減らして最速速度を上げていると考えられている。

アルファタウリ・ホンダの角田裕毅、過去2戦のグランプリでメルセデスの両方のマシンとレースをした後、彼らは自分に「うんざりしている」に違いないと考えている。

角田裕毅は、F1トルコGPではエンジン交換ペナルティによって11番グリッドからのスタートを余儀なくされたルイス・ハミルトンを見事なディフェンシブドライブで8周目まで抑えた。

メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、プール内の2基のエンジンに問題は検出されていないとし、これ以上エンジンペナルティを受けずにシーズン終了まで走り切れることを祈っていると語る。

バルテリ・ボッタスは、過去4レースで3つの新しい内燃エンジンを投入。毎回ペナルティを受けてきたが、イタリアでは3位、ロシアでは5位、アメリカでは6位とポイントを獲得している。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、子供たちをファクトリーツアーに招待して変装ドッキリを仕掛けた。

ルイス・ハミルトンは、エンジニアリングに興味がある3人の子供をファクトリーツアーに招待。自分は特殊メイクを施して、エンジニアの一人に変装して、“レースベイ”で待っていた。