小規模F1チーム、テスト規制の緩和に反対
ドイツの Auto Motor und Sport によると、低予算のロータス、ヴァージン、ヒスパニア・レーシングの反対しているとみられ、またフォース・インディア、ザウバー、ウィリアムズも現行の規制のままでいることを望んでいる。
「別々のテストチームを再び設置しなければならなくなるだろう。不必要な出費だ」とペーター・ザウバーはコメント。
ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるサム・マイケルは「現行のシステムは平等なチャンスを保障している」と述べた。
フォース・インディアのオトマー・サフナウアーCEOは「我々は現行のテスト規約を変更することには反対だ」と述べた。
オトマー・サウナウワーは、Fダクトとブロウン・ディフューザーがテスト規制によって今日のF1の開発レースが均等化されていることの例だとか多雨r。
「以前は、テストチームが死に物狂いで走って、2つのレースの間にチームと同じレベルでテクノロジーを考案していた」
「現在、シーズンは半分を過ぎたが、フェラーリとレッドブルはまだマクラーレンほどFダクトを十分に働かせていない」
「しかし、我々のシステムは少なくとも他と同じくらいには機能している。これは、実質的にテストの機会がないことによって可能になった。エンジニアの質が全てだ」
またオトマー・サウナウワーは、テスト禁止は、単にトラックテストから高価なシミュレーション技術にリソースを移行させただけだとするビックチームの主張に否定した。
「シミュレーターは、それなしでも生き残れるツールだ。誰もが風洞、CFD、シャシーベンチテストを行っている」
さらにオトマー・サウナウワーは、若手ドライバーのためにもっと多くのテストが必要だとするビッグチームの議論も否定。
「若手ドライバーをテストしたければ、フォース・インディアの同じようにすればいい」とオトマー・サウナウワーはチームが金曜日のフリー走行にポール・ディ・レスタを走らせていることに言及。
「若手ドライバーにチャンスを与えることが重要なのであれば、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンは我々のように金曜日のプラクティスを犠牲にすることもできる」
メルセデスGPのロス・ブラウンは、終わりのないテスト日の復活に賛成していないと語る。
「我々は良いバランスを見つけなければならない。例えば、我々はテストのために余分なチームを復活させるべきではない」
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