ミック・シューマッハ、メルセデスF1のリザーブが2023年の選択肢に浮上
ハースF1チームは、2023年のセカンドドライバーの決定を来週まで延期した。当初はブラジルGP前にニコ・ヒュルケンベルグとの契約が発表されると噂されていたが、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、「それは絶対に起こらない。アブダビでの週末の前に、来週の計画を発表できることを望んでいる」と一蹴した。
ミック・シューマッハは「僕の計画は続けることだ」と前向きに考え続けているが、ニコ・ヒュルケンベルグと契約した場合、ミック・シューマッハは“プランB”がなければ仕事を失うことになる。
第1の選択肢としてウィリアムズのレースシートがある。ウィリアムズは2023年のドライバーとしてローガン・サージェントとの契約することを発表しているが、それはF1スーパーライセンスが取得できた場合のみだ。取得できる可能性は非常に高いが、仮に失敗した場合は、ミック・シューマッハは候補に入っている。
第2の選択肢としてAuto Motor und Sportが報じているのが、メルセデスF1チームのリザーブドライバーの座だ。その場合、ダニエル・リカルドがシューマッハにとってドアオープナーになる可能性がある。
ダニエル リカルドは、マクラーレンとの契約が終了したとき、苦い真実を受け入れた。リカルドはすでにリザーブドライバーの役割でレッドブルとメルセデスのリストに載っている。8回のグランプリウィナーは最終的な選択にもう少し時間をかけたいとしても、レッドブルにはメルセデスよりも多くのことが言える.彼はチームを知っており、この車の DNA がマクラーレンの DNA よりも自分に合っているという正当な希望を持っており、セルジオ ペレスが2023年以降シーズンの走行計画を立てなければ、理論的には 2024 年に通常の場所に戻る可能性がある。
メルセデスは今後数年間タイトだ。ジョージ・ラッセルは長期的なコミットメントを持っており、ルイス・ハミルトンは2023年以降にメルセデスとの契約を延長したいと公言している。1年だけではなく、複数年だ。
ダニエル・リカルドは「僕の決定は、2024年の見通しが役割を果たす」と認めている。
メルセデスF1チームは、ダニエル・リカルドがいない場合、ミック・シューマッハが最初の選択肢になると噂されている。シューマッハにとって、コンストラクターズ選手権で3位に位置しているチームのリザーブ ドライバー契約は後退ではなく、横道にそれるだけだ。レースでハースF1チームよりも多くを学ぶことができるかもしれない。
また、メルセデスF1チームのドライバーになれば、ほとんどのメルセデス カスタマー チームのリザーブ ドライバーも務めることになる。 2023年に独自のリザーブ ドライバーがいるのはアストン マーティンだ。
第3の選択肢としてアルピーヌF1チームも、ミック・シューマッハに興味を持っている伝えられている。ジュニアドライバーのジャック・ドゥーハンは、2023年にF2と2021年のアルピーヌのF1マシンでのいくつかのテストに集中する予定であり、通常のドライバーが不在のときに待機でき、シミュレーターでの開発作業をバックアップできるドライバーを必要としている。
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