メルセデスF1

ジョージ・ラッセルは、F1イタリアGPの予選で3番手タイムをマーク。決勝ではフロントローのマクラーレン勢がスタート失敗に賭けると語った。

2025年にラッセルのチームメイトとして発表されたアントネッリは、モンツァでのF1週末デビューを、ラッセルのW15でFP1からスタートした。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、1月にルイス・ハミルトンの後任としてアンドレア・キミ・アントネッリを第一候補としていたと明かし、フェラーリ移籍を知った「5分後」には、アントネッリがハミルトンの後任になると決めていたと語った。

土曜日、メルセデスはついに、18歳のアントネッリが来季、ジョージ・ラッセルとともにハミルトンの後任としてレースシートに昇格すると発表した。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、ウィリアムズのチーム代表ジェームズ・ボウルズがミック・シューマッハをF1の「特別なドライバーではない」と発言するのは避けるべきだったと主張した。

ローガン・サージェントの代わりが議論されていることが明らかになったとき、ミック・シューマッハとレッドブルのリザーブドライバーであるリアム・ローソンの両者が当面の選択肢として注目された。

アンドレア・キミ・アントネッリは、ジャック・ドゥーハンよりも先に申請していたことで、F1レースナンバー“12”を獲得した。両者とも同じ数字を狙っていた。

現在のF1スポーツ規定では、ドライバーはF1キャリア全体を通じて使用する固定ナンバーを選択しなければならない。ドライバーのF1キャリアが2シーズン連続でグランプリレースから離脱したと判断された場合のみ、番号が利用可能となる。

メルセデスF1は、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任として、アンドレア・キミ・アントネッリを来季のF1チームに昇格させ、大舞台での活躍のチャンスを与えた。F1特派員のローレンス・バレットとの独占インタビューで、チームのトト・ヴォルフは、2025年にジョージ・ラッセルとチームを組むという決断に至った経緯を次のように説明している。

ルイス・ハミルトンは、2024年イタリアGPのプラクティスで彼とチームメイトのジョージ・ラッセルが経験したシートの熱さについて、その原因の可能性を指摘した。

モンツァでの両セッションを通して、ルイス・ハミルトンはシートが熱いとチームに訴えていた。チームメイトのラッセルはFP1ではアンドレア・キミ・アントネッリが代役を務めたが、FP2では彼が参加し、同じことを感じていた。

メルセデスF1は、2025年にジョージ・ラッセルのチームメイトとして、キミ・アントネッリと契約した。イタリア人はF2からステップアップし、ルイス・ハミルトンの後任となる。

ルイス・ハミルトンが今シーズン終了後にフェラーリに移籍するとチームに伝えた後、メルセデスF1は来季のレースドライバーを検討していた。しかし、イタリアGPの前日、アンドレア・キミ・アントネッリ(18歳)がホームイベントであるモンツァでチームのFP1デビューを果たした翌日に、彼らはそのニュースを発表した。

メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2024年F1イタリアGP金曜日のモンツァ・サーキットでのフリー走行1回目でアンドレア・キミ・アントネッリが激しくクラッシュしたことについて「状況が原因」であると示唆し、プレッシャーと期待の重みが若きイタリア人を圧倒したことを示唆した。

来シーズン、メルセデスでルイス・ハミルトンの後任となることが期待されている18歳の高く評価されているアンドレア・キミ・アントネッリは、セッションで力強いスタートを切り、最初のフライングラップで最速タイムを記録した。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1イタリアGPのFP1を欠席してルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリにマシンを託すという難しい一日となったが、セッション中にアントネッリがクラッシュしたため、シルバーアローはFP2までにW15を修復するという課題に直面した。

ラッセルはコースインが遅れたため、他の大半のドライバーと若干ずれてプログラムを実行したが、セッション中に少しタイムを稼いで6番目に速いタイムを記録した。