メルセデスF1

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第13戦ベルギーGPの予選を8番手で終えた。

チームメイトのルイス・ハミルトンがローダウンフォース仕様のリアウイングを装着したのに対し、ラッセルはハイダウンフォース仕様を選択。結果的に0.800秒近くの差がついた。

ダニエル・リカルドはセルジオ・ペレスの後任候補としてレッドブルのオーディションを受けている。これはF1関係者や放送専門家の主張ではなく、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフの主張だ。

これに先立ち、ハンガリーでメルセデスのエンジニアリング責任者のアンドリュー・ショブリンは、解雇されたアルファタウリのドライバーであるニック・デ・フリースのためにチームに余地があるかもしれないと示唆した。

ルイス・ハミルトンは、F1とF1アカデミーがスポーツへの女性の参加を増やすために取った「ステップ」を称賛した。これは、全10のF1チームが2024年シーズン、1人のドライバーと1台のマシンを彼らのカラーリングで起用することに合意したという発表を受けてのものだ。

マネージングディレクターのスージー・ヴォルフが率いる女性だけのレースシリーズであるF1アカデミーは、初シーズンを迎えており、現在5チーム（各チームは3人のドライバーと3台のマシンで構成）、合計15人のドライバーとマシンがグリッドに並んでいる。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、ベルギーGP予選でジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンが使用したリアウイングの違いについて調査することを明らかにした。

ラッセルはハイダウンフォース仕様のウイングを選択したが、ハミルトンはローダウンフォース仕様のウイングを選択した。パルクフェルメ条件が施行され、両ドライバーはそれぞれの仕様に固定された。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、 F1ドライバーたちがF1ベルギーGP会場であるスパ・フランコルシャンのオー・ルージュ～ラディヨンの一連のコーナーの変更に反対する決断を下したと明らかにした。

2レースが開催されるスプリントイベントでは、週末を通じて雨天が予想されるため、この2つのコーナーの安全性が疑問視されている。

メルセデスF1は、今週末にベルギーGPに先立ち、再形成されたサイドポッドを特徴とする最新のF1アップグレードを披露した。

ランキング首位のレッドブルとの差を縮めるべく、メルセデスは夏休み前の最終戦に向けてW14の改良型マシンに新たなアップデートを施した。新しいサイドポッドインレットデザインの画像は、木曜日にスパ・フランコルシャンのパドックのガレージで車が組み立てられているときに撮影された。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームと2年間の契約延長にサインする予定のようだ。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフはハンガリーで、サインはまだだが、2人は契約交渉を「感情的」に終えたと明かした。

「契約が感情的に完了するってどういう意味なのか誰か教えてくれない？」とハミルトンの元チームメイトであるニコ・ロズベルグは語った。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、マクラーレンが2回連続で表彰台を獲得した今、2023年のF1シーズンで“ベスト・オブ・レスト”の「真の候補」だと考えている。

マクラーレンは、2023年にマシンから競争力のあるフォームを見つけるのに苦労し、開幕3戦でポイントを獲得することができなかった。

メルセデスF1は、スクーデルア・アルファタウリから解雇された元リザーブドライバーのニック・デ・フリースがチームに戻ってくることを「歓迎する」と語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEのチャンピオンは、ダニエル・リカルドの復帰を優先するため、フルタイムのルーキーF1シーズンが始まってわずか10レースでレッドブルから解雇された。