メルセデスF1代表、レッドブルに警告「8連覇するチームは今後出てこない」
メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1のコストキャップ規制により、彼のチームが享受したような1チームの支配は妨げられると考えている。

メルセデスF1は、2014年から2021年の間にすべてのF1タイトルを獲得するという前例のない成功を収めた。だが、昨年のマックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトル獲得、8年連続のダブルタイトルの完璧なスイープに終止符を打った。

そして、今年、メルセデスの勝利は、テクニカルレギュレーションの抜本的な見直しの中で突然に終わりを迎え、チームはコンストラクターズランキングでレッドブルとフェラーリに次ぐ3位に転落した。

レッドブルは、F1の新時代の最初の年に両方のワールドチャンピオンを獲得したが、トト・ヴォルフは、コストキャップと風洞の制限の組み合わせが支配的な期間を止めると確信している。

「これは相対的な競争だ」とトト・ヴォルフは語る。

「我々は今日の競争相手が誰であるかを知っている。設定されたコストキャップにより、明日と明後日には他の競争相手がいるだろう。これがスポーツのあるべき姿だ」

「タイトル争いは、1チームでも3チームでもなく、おそらく5チームだ。風景が変わった。今後、8連覇を達成できるチームは出てこないと思っている。それがレギュレーションが設計された方法だ」

メルセデスF1は、レッドブルのペナルティと相まって、チャンピオンシップで下位に終わったため、ライバルに比べて風洞実験の時間が長くなる。そして、トト・ヴォルフは、彼のチームが冬の間に利益を上げるためにそれを活用できることを望んでいる。

「結果をより早く得るために、より多くの投資をすることはできないので、難しいとは思う」とトト・ヴォルフは説明した。

「しかし、レギュレーション、ATR制限が設定されている方法は、さらに後方にいるチームが、フロントランナーと比較して実際に大きな飛躍を遂げることができることを意味している」

「それが、将来、チャンピオンシップがもっと接戦になると見ている理由でもある。最下位だった場合、40%多く得られることになるからね」

「だから、明らかにそれは利用しなければならないアドバンテージだ。それを利用できるのは当然のことか? それは誰にも分からないことだがね」

「彼ら(レッドブル)は素晴らしいレーシングチームだ。それは彼らにさらなるモチベーションを与えるだろうし、フェラーリに対しては 7%だ。しかし、それはマージナルなゲームで起こることであり、シーズンの最後のクォーターで我々はフェラーリにもう少し近づいていた」

F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

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カテゴリー: F1 / メルセデス