ロータス E20
Lotus E20
ロータスの2012年F1マシン「E20」。昨年ロータス・ルノーGPとして参戦していたが、今季からルノーの名前を外してロータスとして参戦。マシン名のE20は、エンストンでの20番目のF1マシンを表す。

ロータス E20は、他チームにも見られる段差ノーズを採用。V字シェイプを用いてフロントセクションは比較的スマートにまとめている。ホイールベースは前年モデルよりも短い。サイドポッドからリアにかけては、元ルノーらしいタイトな絞り込みがみられる。

ロータス E20 主要諸元

シャシー成形されたカーボンファイバーおよびアルミニウムのハニカム構造モノコックはロータスF1チームによって製造され、最軽量で最大の強度を兼ね備える。RS27-2012 V8エンジンを全応力パーツとして搭載。
フロントサスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、プッシュロッドシステムを経由して内蔵ロッカーを制御。これはモノコック前方に設置されたトーションバーおよびダンパーに接続。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。
リアサスペンションプルロッドによるカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、ギアボックス・ケーシング上部のトーションバーと水平に搭載されたダンパーによって制御。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。
トランスミッションリバースギア付き7速セミオートマチックのチタニウム製ギアボックス。ギアシフトの高速化を制御する“クイックシフト”システムを採用。
燃料システムATL製ケブラー強化ゴム燃料タンク
冷却システムマシンのサイドポッドに設置された分離型オイルおよび冷却水ラジエーターと、マシンが前進する際の気流を冷却に利用。
電子デバイスMES製マイクロソフト標準電子制御装置(SECU)
ブレーキカーボンディスクおよびパッド、AP Racing製キャリパー。マスターシリンダーはAPレーシングおよびブレンボ製
コックピット解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製の可動式ドライバーシートには、OMPレーシング製の6点支持もしくは8点指支持のハーネスシートベルトを装着。ステアリングホイールは、ギアチェンジ制御およびクラッチパドル、そしてリアウイングアジャスターが一体型される。
KERSエネルギーを蓄積するバッテリーとともにモータージェネレーターユニットをエンジン前方に搭載。モータージェネレーターはルノー・スポールF1が供給。電子コントロールユニットはマグネッティマレリ製。

ディメンション

全長5,038mm
全高950mm
全幅1,800mm
トレッド前1,450mm
トレッド後1,400mm
重量640 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む)

エンジン諸元

名称RS27-2012
構成2.4リッター V8
シリンダー数8
バルブ数32
排気量2,400cc
重量95kg
最高回転18,000rpm
燃料Total
オイルTotal
出力750bhp

関連:ロータス、E20を発表 - 2012年2月6日

このエントリーをはてなブックマークに追加

カテゴリー: ロータス | F1マシン