F1イタリアGP ピレリ予選総括：決勝はミディアムとハード主体の1ストップへ
ピレリ・ポールポジション・アワードは、イタリア人アーティスト、ニコ・ヴァッセラリが創作した「キメラ」と名付けられたトロフィーとして贈呈された。このトロフィーは日曜の表彰台でも授与される予定で、ヴァッセラリの作品はローマのMAXXI、ボルツァーノ美術館、ミラノの20世紀美術館などに収蔵されている。
フェルスタッペンにとってこれは通算45回目のポールポジションであり、モンツァでは2021年以来2回目となった。今回の記録は1分18秒792で、このサーキットのレコードであると同時に、F1予選史上最高の平均速度264.423km/hをマークし、「スピードの神殿」と称されるモンツァの名にふさわしいものとなった。
フェルスタッペンの隣にはマクラーレンのランド・ノリスが並び、1分18秒869でルイス・ハミルトンが2020年に記録した従来のラップレコード（1分18秒887）をも上回った。2列目は、チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリ（マクラーレン／1分18秒982）と、昨年のモンツァ勝者シャルル・ルクレール（フェラーリ／1分19秒007）となった。
土曜日のトラックアクション
フリー走行3回目では、ピアストリ、ノリス、角田裕毅、ストロール、アロンソ、コラピント、ガスリーの7人がハードタイヤで少なくとも1回の走行を行い、ハジャーとアストンマーティンの2人はC3を慣らした。これにより、フェルスタッペンだけが明日のレースに向けて最も硬いコンパウンドを2セット温存することに成功した。一方、ハジャーは新品ミディアムを2セット温存。メルセデスのアントネッリとラッセルも2セットを残したが、彼らはQ1序盤に1セット使用しており、このセッションでソフト以外を使った唯一のドライバーだった。
マリオ・イゾラ（ピレリ・モータースポーツディレクター）
「今回も非常に接戦の予選だった。Q1では20人全員が0.8秒少々の中に収まり、Q2ではトップ10が0.3秒未満にひしめいていた。Q3の最後のアタックはスリリングで、フェルスタッペンが再び驚異的な才能を示した。彼のポールはF1史上最速のラップでもあり、非常に意味のあるものだ。
予選ではソフトが明確に最速のコンパウンドだった。メルセデス勢のようにミディアムを使ったドライバーも競争力を示した。実際ラッセルはC4でQ1最速だったが、これはパフォーマンスはやや劣るものの、より安心感を与えるタイヤを選んだためだ。C5は非常に速いコンパウンドだが、そのピークパフォーマンスを見つけるのは容易ではない。1〜2周のクーリングラップ後や2回目の走行でも優れたタイムを出せることが証明されており、一度安定すればドライバーにさらなる自信を与えてくれる。
戦略面では、3回のフリー走行から見ても明らかなように、このレースは基本的に1ストップになるだろう。ミディアムとハードが主に使われるコンパウンドで、パフォーマンスと耐久性のバランスに優れており、デグラデーションに大きな差はない。ただし、オープニングスティントを少なくとも32周まで伸ばせるドライバーや、終盤にセーフティカーなどで中断が入った場合には、ソフトが重要な役割を果たす可能性もある」
カテゴリー： F1 / F1イタリアGP / ピレリ