【動画】 2021年 F1イタリアGP 予選 ハイライト
今季2回目のレース形式の『スプリント予選』が実施されるF1イタリアGP。本来ならフリー走行2回目が行われる枠で土曜日のスプリント予選のスターティンググリッドを決めるQ1～Q3のエリミネーション形式での『予選』が行われた。
スプリント予選のフォーマットでの金曜予選は、通常の予選とは異なり、全員がソフトコンパウンドのタイヤを使用しなければならない。したがって、Q2で使用したタイヤが決勝スタートタイヤとなるルールは適用されず、スプリント予選と決勝では自由にスタートタイヤを選ぶことができる。
『ポールポジション』という称号はスプリント予選の勝者に与えられるため、『予選』で最速タイムを出したドライバーのスタッツに追加されることはないが、メルセデスのバルテリ・ボッタスが、チームメイトのルイス・ハミルトンを0.096秒の僅差で上回り、スプリント予選のポールスタートを決めた。メルセデスはスプリント予選のフロントローを独占した。
3番手はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。ポールタイムからは0.411秒の差がついた。金曜日はFP1からすべてのセッションでライバルのルイス・ハミルトンを上回ることができておらず、苦しい状況が続いている。
予選前、バルテリ・ボッタスはパワーユニットを交換。決勝では最後尾スタートとなるが、スプリント予選では先頭からスタートし、トップ3に付与されるポイントも獲得できる。メルセデスがスプリント予選で1-2フィニッシュすれば、5ポイントを獲得できることになり、チャンピオンシップ争いで優位に立つことになる。
4番手にはランド・ノリス、5番手にはダニエル・リカルドとマクラーレンの2台が続いた。かつてはドラッグの大きいマシンだった、マクラーレンだが、強力なメルセデスのF1エンジンとともに弱点を克服しているようだ。
6番手はアルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリー。予選でのライバルとなっているフェラーリの2台を上回った。
その他、ホンダF1エンジン勢では、セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）が9番手に沈み、角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）はQ1でトラックリミット超過というミスもあり、17番手と期待を下回る結果となった。
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