ホンダ 2026年の新型F1エンジンの開発は「すべてが非常に難しい」
これはホンダ・レーシング（HRC）の代表である渡辺康治が、エンジンとシャシーのルールが変更されれば、単一のメーカーが独占することになる可能性があるとエイドリアン・ニューウェイが認めたわずか数日後の少々憂慮すべき告白だ。
レッドブルはフォードと共同で独自のエンジンを製造する予定だが、年末にはホンダのワークスエンジンをアストンマーティンに奪われることになる。エイドリアン・ニューウェイは3月からシルバーストーンを拠点とするチームで働き始める。
デイトナ24時間レースでホンダの2026年型パワーユニットの進捗状況を尋ねられた渡辺康治は「我々は戦っています」とAuto Hebdoに答えた。
「来年成果を上げるために現在全力を尽くしてます」
「すべてが新しいです」
2026年に向けて、F1ではシャーシレギュレーションの大幅な変更に加え、ドライブトレインの電気側でより多くの電力を生成することが求められている。
「355kW（電気）エンジンは新しく、非常にコンパクトです」と渡辺康治は続けた。
「軽量バッテリーの開発も簡単ではありません。エンジンは小さいですが、パワーは抜群です」
「すべてが非常に難しいですが、我々は最善を尽くしています」
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