ホンダ F1初参戦から60年を記念したウェブサイトを公開
また、1964年のF1初参戦マシン「RA271」をHondaウエルカムプラザ青山で展示するとともに、参戦2年目の1965年にHondaのF1初優勝を飾ったマシン「RA272」のデモ走行を2024年8月に米国で開催される「Monterey Car Week 2024（モントレー・カー・ウィーク2024）」にて実施する。
Honda Motorsports ウェブサイト公開
Hondaのモータースポーツの原点や歴史に加え、現在の活動やイベントを継続的に発信するウェブサイトを新たに制作し、公開した。F1初参戦から60年となる今年と、F1初優勝から60年となる来年はF1を中心に、今後順次コンテンツを拡充していく。
本サイトには、1965年メキシコグランプリの撮影フィルムを復刻したカラー映像や、RA272のデモ走行が行われた英国のモータースポーツイベント「Goodwood Festival of Speed 2024（グッドウッド・フェスティバルオブスピード）」の映像・イベントレポートなどを掲載する。
Honda Motorsports ウェブサイトURL：https://global.honda/jp/motorsports/
F1初参戦マシンRA271展示・初優勝マシンRA272デモ走行
ホンダが1964年にF1初参戦したマシンRA271の展示を、2024年8月2日から8月20日までウエルカムプラザで行う。当時のF1用エンジンでトップとなる最高出力220馬力の1500cc V型12気筒エンジンを搭載したマシンで、ドイツ・アメリカ・イタリアグランプリの3レースを戦った。
また、米国カリフォルニア州モントレー半島で行われるMonterey Car Week 2024のイベントのひとつであるRolex Monterey Motorsports Reunion（ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン）にて、2024年8月17日にF1初優勝マシンRA272のデモ走行を実施する。走行するマシンは1965年メキシコグランプリでリッチー・ギンサーがホンダとして初優勝を飾った実機であり、これまで栃木県にあるHonda Collection Hallで動態保存してきた。
なお、これに先駆け、2024年7月に英国で開催されたGoodwood Festival of Speed 2024では、F1ドライバー角田裕毅がRA272のデモ走行を行っている。
F1参戦から60年の歴史
第1期（1964年～1968年）
ホンダは初めて四輪車を発売した翌年、1964年8月のドイツグランプリにて、世界最高峰の四輪レースF1に初参戦を果たした。無謀ともいえる挑戦だったが、参戦2年目の1965年、最終戦メキシコグランプリにて、エンジン、シャシーともに純粋なホンダ製マシンで、初優勝を成し遂げる。モータースポーツにおいては量産車と比べて極めて短期間にマシン開発を行い、その技術の優劣がレース結果で誰の目にも明らかになることから、技術者を育てるのに最適な道場であるとホンダは考え、F1に参戦した。
第2期（1983年～1992年）
四輪市販車の開発に注力するため、1968年を最後にF1から撤退していたが、1983年、ホンダは15年ぶりにF1への復帰を果たす。翌1984年に復帰後の初勝利を挙げると、1986年にコンストラクターズタイトル、1987年にはドライバー、コンストラクターのダブルタイトルを手にする。1988年には開幕から11連勝し16戦中15勝。1992年で活動を休止するまでの10年間で通算69勝、5年連続ダブルタイトル獲得といった金字塔を打ち立てた。
第3期（2000年～2008年）
1992年の撤退から8年の時を経て、2000年にホンダはF1へ復帰。B・A・R（British American Racing）へのエンジン供給および車体の共同開発という新たなスタイルだった。2004年にはコンストラクターズランキング2位を獲得、そして2006年にはホンダ単独のHonda Racing F1 Teamとして参戦。第13戦ハンガリーグランプリで悲願の復帰後初優勝を果たした。
第4期（2015年～2021年）
ホンダは2015年、マクラーレンとタッグを組みF1へ挑戦する。結果が出ない厳しい3年間を経て、2018年にパートナーをスクデリア・トロ・ロッソに変更。2019年にはレッドブル・レーシングともパートナーを組み、オーストリアグランプリで13年ぶりの勝利を挙げる。そして2021年、ついにマックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得。開発部門や生産部門が持つ知見と技術を最大限に盛り込み、ホンダの力を結集して掴んだ栄光でした。この2021年をもってホンダは参戦を終了し、2022年からはオラクル・レッドブル・レーシング及びスクーデリア・アルファタウリ（現チーム名ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム）のチームパートナーとして、技術支援を行っている。
第5期（2026年～）
ホンダは2026年からF1に再参戦し、Aston Martin Aramco Formula One Team（アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ・ワン・チーム）にパワーユニットを供給する。2026年以降のF1のパワーユニットは、100％カーボンニュートラル燃料の使用が義務付けられるとともに、エンジンと電動モーターの出力が同等となる。このF1の新たなレギュレーションが、ホンダの目標とするカーボンニュートラルの実現に向けた技術の方向性と合致し、その実現に向けた将来技術の開発に大きな意義を持つことから、参戦を決定した。
Hondaの主なF1活動
1964年～1968年 エンジン・車体を含めたオールHondaとして参戦
1965年 メキシコグランプリで初優勝
1983年～1992年 エンジンサプライヤーとして参戦
1986年 Williams Hondaとしてコンストラクターズタイトルを獲得
1987年 ドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンのダブルタイトル獲得
1988年～1991年 McLaren Hondaとして4年連続でドライバーズチャンピオンと
コンストラクターズチャンピオンのダブルタイトル獲得
2000年～2005年 B・A・R Hondaとしてエンジン供給と車体の共同開発による参戦
2006年～2008年 エンジン・車体を含めたオールHondaとして参戦
2015年～2017年 パワーユニットサプライヤーとして参戦
McLarenにパワーユニットを供給
2018年 Scuderia Toro Rossoにパワーユニット供給を開始
2019年 Red Bull Racingにパワーユニット供給を開始
2021年 Red Bull Racingのマックス・フェルスタッペン選手がドライバーズチャンピオン獲得
2021年をもってF1参戦を終了
2022年 Red Bull PowertrainsへHRCが技術支援を開始 Red Bull Racingと
マックス・フェルスタッペン選手がコンストラクターズチャンピオンと
ドライバーズチャンピオンのダブルタイトル獲得
2023年 2026年からのF1再参戦を発表
コンストラクターズチャンピオンとドライバーズチャンピオンのダブルタイトルを2年連続で獲得
カテゴリー： F1 / ホンダF1
