ホンダ、アンドレッティ・キャデラックのF1エンジンサプライヤー候補に浮上
アンドレッティは1月5日（木）、FIA（国際自動車連盟）にできるだけ早くF1に参入する関心表明を申し出るためにGMと提携したことを発表した。 成功した場合、チームはキャデラックのブランドで運営される。
GMがプロジェクトに関与したことは驚きを引き起こした。アメリカのメーカーが2026年から独自のF1パワーユニットを構築する意図を持っているとは考えられておらず、登録期限も過ぎている。
しかし、GMのマーク・ロイス社長は、すでに現在のF1エンジンメーカーとF1パワーユニットを使用することで合意に達していることを明らかにした。
「手始めとしてパワーユニットのサプライヤーと契約を結んだ」とマーク・ロイスは語った。
「そして、我々が前進するにつれて、我々も未来のためのものを創造するために多くの専門知識をもたらす」
マイケル・アンドレッティは「他のメーカーとのコラボレーションになると思う」と付け加えた。
マーク・ロイスもマイケル・アンドレッティも、どのメーカーと提携する予定なのか詳細を明らかにしなかったが、最も論理的なのはホンダだろう。
ホンダは、2021年末に正式にF1から撤退したが、最近、2026年のF1レギュレーションでパワーユニットを生産できるようにFIAにマニュファクチャラー登録したことを明らかにしている。
また、ホンダは今後数年間、自社のIPをレッドブルにリースして、他の企業が自社製品にバッジを付けることを喜んで認めていることを示している。
キャデラックとホンダは、電気自動車に関して長年の自動車事業提携を結んでおり、両社はすでに良好な関係にある。
ホンダがパートナーとして計画されていることについて具体的に尋ねられたマーク・ロイスは、次のように語った。
「もちろん、EVの部分では、ホンダと大型のパートナーシップを結んでいる。また、インディカーのようなシリーズでもホンダと競争している」
「したがって、我々は自然な敬意と関係を築いている。そこはまったく問題ではない。このエンジンの部分については後日お話しする」
アンドレッティが検討していたもう1つのオプションはルノーであり、フランスの自動車メーカーは将来的にカスタマーをそのロースターに追加することを熱望していた。
レッドブルも2026年から自社のパワーユニットにバッジを付けるためのメーカーパートナーを探すことを検討しており、最近、フォードとの提携が噂されている。
GMにとって、F1仕様のエンジン技術にすぐにアクセスできるという能力と結びついたアンドレッティのF1エントリーとのパートナーシップのチャンスは、F1参入が理にかなっているということを意味する。
GMが現在F1に注目している理由について、マーク・ロイスは「少なくとも私のキャリアの歴史においてはF1に参加したいと思っていたが、さまざまな理由でそれを行うのはかなり困難だった」とコメント。
「それがリーダーシップだったのか、当時の金額だったのか、あるいは会社がどこにあったのか、経済がどこにあったのか、それらの理由が何であれ、長期間にわたって、それらは異なっていた」
アンドレッティは、F1プロジェクトのエンジニアの募集を開始しており、すでにテクニカルディレクターを配置したと述べた。
「我々は多くの採用を行っている」とマイケル・アンドレッティは述べた。
「すでにかなりの数の人々が我々のために働いている」
「我々は主要なエンジニアを雇った。我々は非常に先に進んでいる。我々はすでにテクニカルディレクターを雇用しており、それも将来的に発表する」
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