ハースF1チーム 2024年F1マシン『VF-24』を2月11日にシェイクダウン
ハースF1チームは、長年チーム代表を務めてきたギュンター・シュタイナーが契約を延長せず、前エンジニアリング・ディレクターの小松礼雄がチーム代表に昇格。現在チーム体制の見直しを進めている。
小松礼雄が大局的な問題に取り組む必要がある一方で、チームは2024年F1マシンの準備を進めており、2月21日にバーレーンで行われるF1公式プレシーズンテストまでに貴重な走行距離を稼ぐ計画を明らかにした。
小松礼雄は、2024年F1マシンの計画に「2月11日にシルバーストンでシェイクダウンを行い、公式テストが始まる2日前にバーレーンでシェイクダウンを行います。それから公式テストに入ります」とメディアに語った。
シルバーストンでのシェイクダウンの前にVF-24が公開されることはないが、チームは以前にも予告なしにF1マシンの画像を公開したことがあり、ファンが再びデザイン変更を垣間見ることができる可能性がある。
ハースF1チームは、時折素晴らしいペースを見せたにもかかわらず、コンストラクターズチャンピオンシップ順位で最下位に終わるという困難な2023年シーズンを耐え抜いた。チームは、VF-23 が1周では非常に速いことが多かったにも関わらず、レース距離では苦戦した理由を解明するためにシーズンの大部分を戦った。
アメリカGPからのコンセプト変更も混乱を招き、ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンが異なる仕様で走ったため、チームは改善されたかどうかわからないままシーズンを終えた。
この冬にチームが成し遂げた進歩について、小松礼雄は自信を見せているが、初戦から劇的な順位アップを期待しているわけではないことを強調した。
「24年マシンは明確なステップです。しかし、それが最初から競争相手に対して十分なものかどうか？そうとは思えません。というのも、私たちのスタートはあまりに遅すぎたからです」
「コンセプトの変更も遅かったし、オースティンのアップデートを行ったことでリソースを少し流用しました。したがって、バーレーンで出すクルマについては現実的ですが、ネガティブな意味ではありません」
小松礼雄は、チームはバーレーンでの様子ではなく、その最初のレースからどれだけ進歩できたかで判断されるべきだと考えている。
「エンジニアやチームのみんなが悪いわけではありません。彼らは良い人たちです」と小松礼雄は語った。「私ににとって重要なのは、バーレーンで出すクルマがどんなものであれ、何が問題であれ、それを理解し、チームとして動き出すことだ」
「我々は小さなチームなので、内部で問題を抱えるわけにはいきません。我々は団結して動かなければなりません、そうでなければチャンスはありません」
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