ハースF1チーム、3か国3つの施設にまたがるチーム運営の実情
アメリカ登録チームの正式な本部はアメリカのシャーロットにある。そこからチームの運営が管理されている。イギリスでは、かつてマノーF1チームが使用していたバンベリーのファクトリーを拠点としている。
そして、レスタとデザイン・スタッフはイタリアに拠点を置き、フェラーリの広大な施設内にあるマラネッロのオフィスで仕事をしている。
チームが3つのタイムゾーンにまたがっているため、複雑なネットワークが形成されている。これはダラーラのチームへの参加（イタリアのマラネロから1時間以上離れたパルマに本拠地を置く）を考慮する前の話だ。
「ある意味、それらはかなり困難にしていると思う」とレスタはSpeedcafeに認めた。このイタリア人は1990年代後半からF1で働いており、ミナルディを皮切りにザウバー、フェラーリに在籍した。
レスタは、ハースF1チームとフェラーリの間に存在する技術的な関係のおかげでハースに移籍した。
「ほとんどのチームについて言えば、すべてのチームとは言わないけれど、彼らが言うのは、施設があって、ショップフロアがあって、普段はレースとレースの間にクルマがあって、メカニックがいて、デザイナーがいて、そこに行って一緒に話したり、生産が行われている場所で話し合ったり、コンポーネントなどを見ることができる」
「そして、よりインフォーマルなディスカッションができる。通常はそれは物事が特定の方法で進むことを理解するのに非常に役立つ」
「メカニックとコーヒーを飲みながら、彼らはクルマのある部分の取り付けがいかに難しいかとか、そういうことを教えてくれる」
ハースではそれは不可能だ。マラネッロのデザインオフィスからはフィオラノのテストコースが見渡せるが、レースショップはシルバーストーンから西に20マイルほど離れた工業団地にある。
水入らずで会話をすることができないため、チームはつながりを保つための別の方法を見つけなければならなかった。
テクノロジーの出現、特に新型コロナウイルス感染症を通じて普及したシステムは、そのために重要な役割を果たした。
「私たちはTeamsの大規模なユーザーだ。コロナウイルスの時代と多かれ少なかれ似たようなことだと思う。特に施設間、特に施設間、例えばこの施設（マラネロ）と風洞グループは1kmほど離れている」とレスタは説明した。
「Teamsでは、多くの人々とそのような会議を行うことになる」
「電話でも、WhatsAppでも、何でもいい。若い世代がやっていることはすべて、我々の仕事のやり方だ」
これは、コミュニケーションを効率化し、スタッフや部署間のカジュアルな会話を促進するための設備開発に取り組んできた多くの大規模チームとは対照的なアプローチだ。
ハースのアプローチは異なるかもしれないが、レスタはそれがもたらすチャンスも見ている。
「チームには多様性があり、おそらく他の多くの企業よりも多様性に富んでいる。異なる国籍の異なる国々に散らばっているため、非常に多様なチームだ」とレスタは説明する。
「つまり、物事を行うこと、物事を行う方法について、まったく異なる見解に加わることになるが、これは非常にポジティブなことだと思う」
「我々が持つ特異なセットアップに関して言えば、明らかに我々の特異な点は、グリッド上で小規模なチームであるということだ」
「かなりスリムだ。それは、ある時点で、つまり新型コロナウイルス感染症の期間中、困難な状況下でどのように運営するかを学んだチームであり、官僚主義があまりなく、非常に無駄のない効率的なチームだと思う」
「何かをするために大きな命令変更はない。非常に多くの人を関与させる必要があり、非常に迅速かつ効率的だ」
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