メルセデス ジョージ・ラッセルのバーレーンF1でのW16問題は原因未解明
ジョージ・ラッセルは、日曜日のレースでマクラーレンのオスカー・ピアストリに次ぐ2位という素晴らしい結果を残した。しかし、メルセデスのシステムに不具合が生じた原因となった、数多くの電気系トラブルに悩まされていた。
ラッセルは、W16のブレーキバイワイヤを失い、トランスポンダーの問題が発生したため、タイミングスクリーンから何度も消えてしまった。また、これは彼の自動DRS作動システムにも影響を与えた。
ラッセルは一度、DRSを誤って作動させてしまい、レース後に調査を受けましたが、フラップを閉じるためにすぐにスロットルを戻したため、処罰は免れた。
メルセデスのF1チーム代表のトト・ヴォルフは、この不具合が自分たちのせいなのか、それともFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）側の問題なのか、わからないと認めている。
「2018年に前例がある」とヴォルフは説明した。
「手動でオーバーライドする必要があり、うっかり開いてしまったがノーアクションとなった例がある。それが今回も当てはまるというわけではないが、前例はある」
「開いて、閉じた。何のメリットもなかった。システムは故障したし、問題ないことを願っていた」
「原因はまだわからない。マシンに配線の問題があるのかもしれないし、F1のシステム障害が引き金になって、我々のシステムがおかしくなったのかもしれない」
レース後、ラッセルがこの件でペナルティを科されることはないと確認された。
「外部の第三者が提供したタイミングループの問題により、自動DRS作動システムとマシン間の接続が故障した。そのため、FIAは第22条1項hに従い、DRSの手動作動を認めた」とFIAの公式文書には記載されている。
「ドライバーはブレーキ・バイ・ワイヤの問題とその他の電子機器の問題に直面していた。その際、ドライバーはコックピット内のバックアップ用ラジオボタンとして機能する補助ボタンを使用するよう指示された。このボタンは、手動でDRSを作動させるボタンとしても機能する」
メルセデス、ジョージ・ラッセルの「信じられない」走りを称賛
トト・ヴォルグは、コックピット内の多くの問題と格闘しながらも、より速いマクラーレンのランド・ノリスをかわして2位を獲得したジョージ・ラッセルの能力に感銘を受けた。
「ブレーキ・バイ・ワイヤが突然故障し、それからそれをある意味でリセットするセッティングを見つけるのに時間がかかった」とヴォルグに語った。
「しかし、それをやり遂げた。そして、正直に言って、ノリスが後ろにいる状態で、そのシステムを管理しながら走り切った。正直言って、信じられないような走りだった」
「彼はその上でこの表彰台を確保した。ソフトタイヤを長い時間履いていたことも、管理しながら、必要な時には攻めるという戦略が功を奏した。そして、ブレーキ・バイ・ワイヤや従来のブレーキを搭載したレースカーを運転したことがない人なら、パワーアシストステアリングが故障したロードカーを運転しているようなものだと思う」
「コーナーごとにブレーキ・バイ・ワイヤが機能したりしなかったりする状況を想像してみてほしい。それはまさに非常に優れたスキルだ」
ジョージ・ラッセルがブレーキ・バイ・ワイヤ、GPS、車載、DRSのいずれか、あるいはすべてを失ったのかどうかを明確にするよう求められたヴォルフは「すべてだ」と認めた。
「そして、ダッシュボードには我々が期待していたものがすべて揃っていなかったと思う。また、ダッシュボード全体が失われるのではないかと心配もしていた。そうなればボタンもなくなるし、設定を変更する方法もなくなる。もちろん、シフトライトには表示されていたし、ドライバーもそれを意識していた。だから、集中力が削がれることはなかった」
カテゴリー： F1 / ジョージ・ラッセル / メルセデスF1
