F1 モナコGPの複数ピットストップ義務化やギアボックス制限の撤廃を計画
F1委員会の最新会議において、統括団体はスポーツ、技術、財務に関するレギュレーションの変更をいくつか承認した。その主な目的は、ショーの改善と公正な競争の確保である。
最も重要な変更点は、モナコグランプリをよりエキサイティングなものにすることを目的としている。トラックポジションの重要性とタイヤの摩耗の少なさから、ワンストップ戦略が予想される傾向にあることを認識したFIAは、モナコのレースで複数のピットストップを義務付けた。
正確なピットストップの番号は未公表だが、この動きはチームに多様な戦略を強いることを目的としており、オーバーテイクの機会をより多く生み出すポテンシャルがある。
モナコGPを単調なレースから、よりダイナミックで予測不可能なイベントへと変貌させることが目的である。
ウィングの柔軟性に対する取り締まり
2024年の空力特性の柔軟性に関する論争を受け、FIAはウィングの柔軟性テストを強化している。
F1シーズン開幕時からリアウィングのテストが厳格化され、同様のフロントウィングのテストはスペイングランプリから実施される。
この取り締まり強化は、チームがレギュレーションを遵守し、柔軟な空力コンポーネントを悪用して不当なアドバンテージを得ることを防ぐことを目的としている。
ドライバーの冷却とギアボックスのレギュレーション
FIAはドライバーの快適性とコンポーネントの信頼性についても言及している。ドライバーの冷却システムのパラメータが定義され、2025年の「ヒート・ハザード」と指定されたレースのレギュレーションに盛り込まれることになった。
これにより、2023年の過酷なカタールグランプリで知られるような極端な気温条件下でも、ドライバーの安全性がより確実に確保されることになる。
さらに、ギアボックスの基数制限も撤廃された。FIAは、これらのコンポーネントの現在の信頼性は、もはやそのような厳格な監視を必要としないと説明している。
スタート手順の明確化と2026年のアップデート
2023年のブラジルグランプリでの出来事のようなスタートの中断をめぐる混乱を避けるため、FIAはスプリントレースとグランプリの両方のスタート手順の明確化を発表した。
これらの明確化は、レースのスタートに一層の明瞭性と一貫性をもたらすことを目的としている。
2026年を見据え、FIAは技術レギュレーションの更新を発表した。この更新は、F1が内燃エンジンとハイブリッドコンポーネント間のほぼ50/50のパワー配分へと移行するのに伴い、空力性能を向上させ、エネルギー管理システムを最適化することを目的としている。
これは、FIAがスポーツの未来に継続的に取り組んでいること、そして持続可能でエキサイティングなレースに焦点を当てていることを示すものである。
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟）
