F1 2025年にファステストラップボーナスポイントを廃止した理由を説明
FIA（国際自動車連盟）とFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）は、10月に以前のポイントシステムに戻すことを決定した。ファステストラップボーナスポイントは、グランプリ終盤のレースを盛り上げる試みとして、2019年から導入されていた。
しかし、このボーナスポイントは、他を寄せ付けないほどのリードを築いた優勝者や、ピットストップのギャップでトップ5に入ったドライバーに与えられることが多かった。
多くの場合、ピットインが遅れたためにトップ10圏外のドライバーがポイントを獲得したり、チャンピオンシップのライバルからポイントを奪ってチームに利益をもたらしたりした。
その一例が昨シーズンのシンガポールGPで、レッドブル所有のRBを駆るダニエル・リカルドが、マックス・フェルスタッペンのチャンピオンシップのライバルであるランド・ノリスのボーナスポイントを奪った。
このルール廃止を発表してから数ヶ月後、F1はついにこの重大な選択を行った理由を説明した。
「2019年以降、トップ10でフィニッシュしたドライバーは、レース中のファステストラップを記録することでボーナスポイントを獲得できる」とF1は公式ウェブサイトで述べた。
「これにより、ドライバーは表彰台を狙ってレース終盤までプッシュし続けたり、あるいはリターンを増やすためにタイヤ交換のためにピットインする可能性もあった」
「しかし、トップ10圏外のマシンがピットインして、たとえ自身がポイントを獲得できないとしても、他のドライバーからポイントを奪う可能性も開いた」
「そして、ボーナスポイントは時に物議を醸す話題となるため、今年からポイントシステムから削除することが決定された」
FIAとFOMは、ボーナスポイントが「時に物議を醸す話題となる」ことから、2025年シーズンからは廃止すべきだと感じた。F1ドライバーとチームの反応
マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、レッドブルがダニエル・リカルドを起用してランド・ノリスのポイントを奪うという「疑惑の策略」に苛立ちを隠せなかった。
「それは素晴らしいA/Bチームスポーツのやり方だが、私はそれが許されるとは思っていなかった」とブラウンはSiriusXMに語った。
「しかし、それは初めてのことではないし、おそらく最後でもないだろう」
ボーナスポイントの廃止が発表された後、F1パドックからの反応は概ね好意的だった。
メルセデスドライバーのジョージ・ラッセルは、ボーナスポイントがなくても問題ないという他のドライバーたちの意見に同意した。
「僕はずっとファステストラップのポイントはあまり意味がないと考えていた」ラッセルはメディアに語った。
「常にトップ10で厳しいレースを戦っているドライバーがニュータイヤを装着し、追加ポイントを獲得していた」
「僕はそのメリットをまったく理解できなかった。それがなくなったのは嬉しい」
F1では廃止されたものの、FIAのジュニアカテゴリーであるフォーミュラ2およびフォーミュラ3では、当分の間は引き続き採用される予定である。
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