フェラーリF1 物議のヘイローウイングが実戦へ ルクレールが改良版をテスト
開幕序盤に浮上した技術的な議論やライバルチームからの異議の可能性を乗り越え、このパーツは実戦投入へ向けた最終段階に入ったとみられる。
フェラーリは今回の走行を通じて、空力面での効果と信頼性の裏付けを進めた格好だ。
モンツァでのフィルミングデーを活用したアップデート検証
フェラーリはバーレーンGPおよびサウジアラビアGPの中止により生まれたスケジュールの空白を利用し、イタリアGPの開催地であるモンツァでフィルミングデーを実施した。マイアミGPに向けたアップデートを事前に確認する目的であり、同サーキットは高速特性から空力検証にも適した環境と判断された。
この日はシャルル・ルクレールが午前のセッションを担当し、現地時間11時前に走行を開始。午後にはルイス・ハミルトンがSF-26を引き継ぎ、許可されている合計200kmの走行距離を両ドライバーで分担した。
また、2026年レギュレーション下ではバッテリーの運用が重要性を増しており、モンツァはその管理が特に難しいサーキットのひとつと見られている。フェラーリはこの特性も踏まえ、実戦に近い条件での検証を重視した。
ヘイロー翼端の小型ウイングレットを改良
今回のテストで注目されたのが、ヘイロー基部に取り付けられる小型ウイングレットの改良版だ。これは中国GPのプラクティスで初めて試されたパーツの発展型であり、形状の最適化が図られている。
このウイングレットは、ヘイロー支柱周辺の乱流を整え、空気の流れをエアインテークやリアボディワークへ効率的に導くことを目的としている。フェラーリのエンジニアは、とりわけ高速域において「小さいながらも確実な空力向上」が見込めると評価している。
合法性への懸念をクリアし実戦投入へ前進
フェラーリは中国GPでこのパーツを一時的に搭載したものの、決勝では使用を見送っていた。その背景には、ライバルチームが合法性に疑問を呈し、正式な抗議を行う可能性があったとされている。
しかしその後、FIAが将来的な使用に問題がないとの見解を示したことで、状況は大きく変化した。今回のモンツァでの走行は、フェラーリがこのウイングレットをレースで使用する準備が整ったと判断していることを示唆している。
マイアミGPはスプリントフォーマットの週末であり、現地での実験的な導入はリスクが伴う。そのためフェラーリは事前検証を徹底し、確実性を高めたうえで新パーツの投入に踏み切る構えだ。
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ / シャルル・ルクレール