フェラーリF1 TPC規制強化に対応してルイス・ハミルトンの初走行を計画
昨シーズンまでは、2～4年前のマシンの走行距離に制限はなかったが、昨年6月にマックス・フェルスタッペンがイモラでレッドブルの2022年型マシンをテストし、チームがRB20の縁石乗りの問題を解決しようと努力したことを受けて、2025年に向けてルールが調整された。
昨年12月にFIAが発行したF1のスポーツ規則には、「各競技者は、選手権に出場している、または選手権に出場する予定のドライバーを使用して、暦年ごとに最大1,000キロメートルのTPC（旧車テスト）を完了することができる。この距離は、第10条2f項で許可されている最大4日間にわたって累積される」と記載されている。
その結果、フェラーリは今月のテスト期間4日間と1000kmを使い、2025年シーズンに向けてルイス・ハミルトンが新チームに慣れるのを支援することになり、フェラーリの本拠地であるフィオラノ・トラックでの初走行は天候次第で1月20日か21日に行われる予定となっている。
フェラーリはその後、今月後半にバルセロナへ移動し、カタルーニャのサーキットを少なくとも 4日間予約している。これにより、雨で予定が狂った場合でも、最も都合の良い3日間で走行できるため、合計で許可されている4日間のテスト日数に余裕が生まれる。
もう一つの決定は、ハミルトンがフェラーリのSF-23を運転するのか、それとも2022年からのその前身であるF1-75を運転するのかということだ。
チーム代表のフレデリック・ヴァスールは以前、世界タイトル、グランプリ優勝、ポールポジション、表彰台獲得の記録保持者であるハミルトンが新人ではないことを指摘し、マラネロを拠点とするチームへのハミルトンの適応について「全く心配していない」と述べている。
「この数日間で多くの手順を習得しなければならないことはわかっているが、彼はそれをこなすのに十分な経験がある」とバスールは付け加えた。
「シミュレーターを持っているという利点があり、彼はシミュレーターでレースシミュレーションと予選シミュレーションを行うことができ、ステアリングホイールや車のあらゆる特徴について十分に準備することができる。しかし、私はこれについて心配していないし、最大の課題ではない」
一方、ルイス・ハミルトンは先週、LinkedIn への投稿で自身の心境を明らかにした。
「スクーデリア・フェラーリへの移籍には、振り返るべきことがたくさんある」と7度の世界チャンピオンは書いた。「2025年に次の動きを考えている皆さんへ：変化を受け入れてください。業界を変えるにしても、新しいスキルを学ぶにしても、あるいは単に新しい挑戦をするにしても、再発明には力があることを忘れないでください」
フェラーリは、ロンドンでのF1公式発表の翌日、そして2月26日にバーレーンで公式プレシーズンテストが始まる1週間前の2月19日に、新しいF1マシンを発表する予定だ。
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