FIAがガスリー降格裁定を再審理 アルピーヌF1の異議申し立てを受理
FIAは、アルピーヌが提出した「再審査請求（Right of Review）」を受理し、6月11日（木）にオンライン形式で審理を実施することを正式に発表した。
アルピーヌが2件のペナルティ取り消しを要求
レース後、アルピーヌはガスリーに科された2件の5秒加算ペナルティについて再審査請求を提出した。
FIAが公開した文書によると、対象となるのはモナコGP決勝中に科された2件のピットレーン速度違反の裁定で、審理は中欧時間13時（日本時間20時）からオンラインで行われる。
ただし、アルピーヌが直面する最大のハードルは、ペナルティが誤っていたことを証明することではない。
FIA国際競技規則第14条に基づき、まずは当初の裁定時点では利用できなかった「重要かつ関連性のある新たな証拠」が存在することをスチュワードに認めさせる必要がある。
今回の審理は2段階で進められる。
まず第1段階で、アルピーヌは新証拠の存在を示す資料や主張を提出する。
スチュワードがそれを認めた場合のみ、第2段階に進み、ペナルティそのものの妥当性が再検討される。
0.1km/hと0.4km/h超過で表彰台喪失
ガスリーはモナコGPで9番グリッドから追い上げ、キャリア最高レベルのレースのひとつと評した走りで3位チェッカーを受けた。
しかし、レース中に60km/h制限のピットレーンで平均速度を0.1km/h、さらに別の場面で0.4km/h超過したとして、それぞれ5秒加算ペナルティを科された。
合計10秒が加算された結果、ガスリーは3位から7位へ降格した。
これによりアイザック・ハジャーが繰り上がりで初表彰台を獲得し、オスカー・ピアストリ、リアム・ローソン、アービッド・リンドブラッドも順位を上げた。
ガスリーが3位を取り戻すためには、事実上2件のペナルティがともに取り消される必要がある。
モナコ特有の速度計測方式が争点か
今回のモナコGPでは異例ともいえる数のピットレーン速度違反が発生した。
FIAは瞬間速度ではなく、ピットレーンのファストレーン区間に埋め込まれた計測ループとトランスポンダーを用いて平均速度を算出している。
モナコのピットレーン入口はカーブ形状となっており、一部のドライバーはライン取りによって計測区間の走行距離が短くなった。その結果、制限速度付近で走行していても平均速度が上昇し、違反判定を受けたとみられている。
レース後にはFIAも計測システムを再確認したが、異常は発見されなかったと説明している。
過去にも成功例はあるが高い壁
再審査請求が成功するケースはF1では非常に稀だ。
多くの場合、チームは「新たな証拠」の存在を認めさせることができず、審理の第1段階で却下される。
ただし前例がないわけではない。
昨年のザントフォールトでは、カルロス・サインツJr.とリアム・ローソンの接触に対するペナルティについて、ウィリアムズがレース中には利用できなかった車載映像を提出し、裁定が覆されたケースがあった。
現時点でアルピーヌがどのような証拠を提出するのかは明らかになっていない。
ガスリー「不公平な理由で奪われた」
レース後のガスリーは強い失望を隠さなかった。
「今の僕をこれ以上傷つけられるものはないと思う」
「こういう瞬間のために10年間必死に努力してきたんだ」
「今日はすべてを正しくやった。応援してくれたファンの前で表彰台に立てたはずだった」
「こういう瞬間が、不公平な理由で僕たちから奪われるべきではない」
木曜日の審理では、まずアルピーヌが提示する証拠が「重要かつ関連性のある新事実」と認められるかが焦点となる。そのハードルを越えられなければ、ガスリーの表彰台復活の可能性はその時点で消滅することになる。
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