F1マシンの2024年06月のF1情報を一覧表示します。
F1フレキシブルウイング騒動 FIAは介入する計画はなし
2024年6月24日

各チームは、競争力を維持するためには限界を超える必要があると公言しているにもかかわらず、FIAは、F1の最新フレキシブルウィングの論争に介入する必要はないと認識しているとAutosportが報じた。
フェルスタッペン 「30kgの軽量化では機敏なF1マシンは生まれない」
2024年6月19日

今月初め、FIAは2026年のF1テクニカルレギュレーションを発表し、車体のサイズを若干縮小し、重量を30kg削減することを盛り込んだ。
メルセデスF1代表 2026年F1パワーユニット変更をFIAに警告「もう手遅れ」
2024年6月19日

FIA(国際自動車連盟)が2026年の技術規則案を修正し、マシンをより速く走らせる必要があると認めたことを背景に、事態を改善する一つの可能性として、エンジンの調整が浮上している。
ピレリ 2026年F1レギュレーションのナロータイヤ化で大きな課題に直面
2024年6月17日

F1カーをより小型で軽量にするという取り組みの一環として、ピレリは、フロントタイヤの幅を25mm、リアタイヤの幅を30mm縮小することに合意した。タイヤ自体の直径も小さくなり、現在の720mmから705~710mmになるが、F1では引き続き18インチホイールが使用される。
FIA 2026年F1パワーユニットの変更は「メーカーが協力してくれると確信」
2024年6月16日

F1パワーユニットレギュレーションの変更が話題になったのは、先週発表された2026年のシャシーおよびエアロレギュレーション案を受けて、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラらが懸念を表明したを受けて持ち上がった。
2026年次世代F1 パワーユニットは「1100馬力を発生」とFIAディレクター
2024年6月15日

F1チームはパワーユニットの正確な出力を明示していないが、一般的には約1,000bhpとされている。アルピーヌはルノーのパワーユニットを「950bhp以上」と表現している。
F1チーム&ドライバー 2026年F1レギュレーション“草案”の変更を迫る
2024年6月13日

F1チーム代表のアンドレア・ステラ(マクラーレン)とジェームス・ボウルズ(ウィリアムズ)は金曜日、FIAが明らかにした内容は単なる規則の「草案」に過ぎないと述べた。
F1チーム 2026年F1レギュレーションに関する懸念事項を話し合い
2024年6月13日

FIA(国際自動車連盟)が2026年から起こるF1マシン革命についてのコンセプト画像と概要計画を発表した翌日、実行されているアイデアのいくつかについて懸念が浮上した。
フェルナンド・アロンソ F1マシンの30kgの軽量化は「すでに不可能だと思う」
2024年6月7日

木曜日に発表された新しいテクニカルレギュレーションによると、2年後のF1マシンの最低重量は現在の798kgから768kgに減少することが明らかになった。
この変更は、近年、車の重量が増大していることにドライバーたちが不満を訴えている中で発表された。