F1無線放送の“検閲と編集”の舞台裏：FOMディレクターが明かす仕組み
F1の放送・メディアディレクターであるディーン・ロック氏が、その検閲プロセスと編集方針の実際を明かした。ミュート処理、ピー音、文脈判断──FOMがどのようにして“ドラマ”と“公平性”を両立させているのか、その舞台裏に迫る。
全マシンの無線をFOMが完全把握
F1は長年にわたり、ドライバーの無線通信にアクセスしてきた。「もしマシンがコース上にいるなら、そのマシンの無線を我々は持っており、アクセスできる」とロックは説明する。「暗号化されていたり、聞けなかったりする時代はもう終わった。その無線は外に出ているんだ」。
フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）にとって、放送中にドライバーのほぼリアルタイムの発言を流せることは、他のスポーツにはない強みだ。
「僕の知り合いにゴルフを担当している人がいるんだけど」とロックは話す。「彼はこう言うんだ。『僕はゴルファーを5時間追いかけても何も得られない。でも君たちのアスリートは、時速200マイルのコクピットの中でヘルメットをかぶって走っていて、そこで感情が丸ごと伝わってくるじゃないか』とね」。
検閲はどのように行われているのか
しかしロックが認めるように、競技中の選手にここまで密接にアクセスできるということは、一定の責任を伴う。そのためF1は、いくつかの無線メッセージを“検閲”あるいは“非表示”にする仕組みを備えている。つまり、ミュート機能だ。
この検閲は2通りの方法で行われる。F1はドライバーの無線通信を2種類の場面で放送している。ひとつはF1 TVなどで個々のドライバーを追跡できるオンボードチャンネル。もうひとつは、世界共通のテレビフィードで流される放送だ。後者では、音声クリップやテキストボックス、あるいはその両方を使って無線が流される。
オンボードチャンネルが導入されたのは2018年と比較的最近のことだ。ドライバーの発言は数秒の遅延を伴って送信され、この遅延によって、放送ディレクターは“放送したくない”内容をミュートする余地を持つ。
ドライバーを守るための“ミュート”
ロックはこう説明する。「そこには責任があるんだ。理論上、ライブのオンボード映像を通じて個々のドライバーの無線を聴ける。でも、ドライバーが後悔するようなことを言ってしまう場合もあるから、少し彼らを守る必要がある。そのために、ミュートや“ピー音”を使う機能があるんだ」。
実際には、オンボードチャンネルで“ピー音”が聞こえることはほとんどない。放送ディレクターがメッセージを非表示にする場合、一般的には音声をミュートする。たとえば、前戦メキシコGPでフェルナンド・アロンソがレースコントロールに激怒した際、彼の無線の一部がミュートされていた。
アロンソ：「もし我々がポジションを取り戻せないなら、彼らはレースというものを何も理解していないってことだ。そんなのあり得ない。絶対にあり得ない。」
ヴィザード（エンジニア）：「フェルナンド、すべて理解している。彼らは調査中だ。オーケー、確認済みだ。」
アロンソ：「君が最善を尽くしているのはわかってる。でも彼らが僕らの無線を全部放送してるのはおかしい。プライベートの会話なのに。これを放送してくれれば、第1・第2コーナーの状況が見えるはずだ。ハロー？」
ヴィザード：「無線をチェックしてくれ。今は問題ない。」
アロンソ：「オーケー、ラジオチェック。ラジオチェック。第1・第2コーナーの件、放送されなかったのか？」
ドライバーのメッセージがこのようにミュートされると、その内容は明らかにならないこともある。アロンソの発言は、翌日にFOMが公開した映像でようやく明らかになった。
“ピー音”を使う判断とその例外
クラッシュ発生時など、ドライバーが負傷している可能性がある場合にも無線は非表示にされる。一方で、罵り言葉を含む発言がそのまま放送されることもある。たとえばシンガポールGPでルイス・ハミルトンがコーナーをカットしてフィニッシュした際のアロンソの無線だ。
アロンソ：「チェッカーフラッグを受けた。ハミルトンの後ろで。」
「ファッキング・ヘル、信じられないよ。」
ヴィザード：「ああ、彼は分かってた。」
アロンソ：「信じられない、信じられない！本当に信じられない。信じられない。ブレーキが壊れてても走っていいのか？彼は……」
ヴィザード：「ああ、いや、確認してる。我々も同意だ。トラックリミットも確認中だ。彼は余裕を取りすぎた。ランスイッチ・ウォームアップだ、ランスイッチ・ウォームアップ。結果はP8だから、よくリカバリーした。」
アロンソ：「でもこれはP7であるべきだ。そんな走り方は……」
ヴィザード：「ああ、そうかもしれない。」
アロンソ：「まるで自分一人しか走っていないかのような走りだ。昨日は赤旗を無視、今日は自由に走行。少しやりすぎだ。」
FOMが語る「無線を物語にする力」
放送ディレクターは、20台のマシンから送られてくる膨大な無線の中から、どのメッセージを世界放送で流すかを選ぶ。選ばれたメッセージの中で罵り言葉などがあれば“ピー音”が入る。場合によっては“ピー音”だけで構成されることもある。
こうした演出は、FOMが統括する放送ディレクションの一部だ。英語で行われる無線通信を、各国の放送仕様に合わせて編集・補足・字幕化する必要があるためである。
FOMは「レースの物語を伝えるために」無線を選定している。「世界フィードでは事情が少し違う」とロックは言う。「より多くの視聴者を相手に放送しているからだ」。
「文脈が大切だ。15秒ほどの遅延があるから、クリップが流れている最中に新しい音声が届くこともある。その間に効果音を下げ、無線音声を上げ、必要ならピー音を入れ、編集判断をする。つまり『この無線は文脈に合っているか？』を確認するんだ」。
感情と文脈、そして公平性のバランス
F1が“感情的な無線ばかり選んでいる”と批判されることもあるが、ロックは否定する。「あるとき僕が問題にしたクリップがあった。それは罵り言葉の方が内容より多かった。『これじゃ物語ではなく、単なる煽りだ』と思ったね」と話す。
FOMは、無線を重要なストーリーテリングの手段と見ている。「たとえば2人のチームメイトがチームを通してやり取りしているとき、その無線がなければ何が起きているか理解できない」とロックは言う。「無線は編集の流れを支えるものだ。2台の間で何が起きているのか、バトルの裏でどんなやり取りがあるのかを示すために」。
「我々はセンセーショナリズムを狙っているわけじゃない」とロックは強調する。「チームはストーリーテラーだ。それが我々の役割なんだ」。
リプレイにも活用される“文脈編集”
「仕組みとしてはこうだ。無線が入ってきたら、スタッフが『これは重要だ』と判断してクリップを作る。それをディレクターに渡し、ディレクターがその映像を選んで放送に出す。もし少し遅れた場合はリプレイで使うこともある。すべては“文脈を説明するため”なんだ」。
F1は無線メッセージを音声だけでなく、テキストでも表示することができる。これにより実況が止まらず、放送の流れが維持される。
「文字表示が間に合えば出す。遅れることもあるけど、1周以内には反映される」とロック。「時々『無線が遅れていた』という批判もあるが、実際はそうではない。ドライバーがピット指示を受けるタイミングなどは、想像以上に複雑なんだ」。
編集精度の向上とFOMの自信
中国GP後、フェラーリがルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの無線編集について抗議したが、ロックは「我々は大半のケースでバランスを取れている」と自信を示す。
「日曜の夜に『あれは文脈的に正しかったのか？』と電話が来ることもあるが、多くの場合、それは長い会話の一部を短く切り取ったものなんだ。だが、我々の放送精度と物語の伝え方は年々確実に良くなっている」と語った。
F1放送の“編集”と“透明性”のはざまで
F1の無線放送は、単なるドライバーの感情表現ではなく、レース全体の物語を形作る“編集のツール”でもある。FOMは公平性を意識しつつも、視聴者の理解を深めるために文脈を整理し、必要に応じて“保護的な検閲”を行っている。
その一方で、発言の一部を切り取ることによって誤解が生まれる危険もあり、放送と編集の透明性は今後も議論の的となるだろう。
FOMが“物語を語る放送”としてどこまで演出を加えるのか──その線引きこそが、F1中継の信頼性を左右する鍵となっている。
カテゴリー： F1 / F1ドライバー