角田裕毅 元F1ドライバーが2023年の“最も成長したドライバー”に選出
すべての紆余曲折を見守ったのは、元ルノーF1ドライバーで専門アナリストのジョリオン・パーマーだった。ここでは、彼が2023年のベストパフォーマーとパフォーマンスを語る。
最優秀ドライバー：マックス・フェルスタッペン
これについては疑いの余地がない。フェルスタッペンのシーズンは本当に完璧だった。もう誰も彼と戦う価値があるとは思わないほど、彼は敵対勢力を打ちのめした。
フェルスタッペンは信じられないほどのスキルと一貫性を発揮し、最も印象的だったのは、多くの困難な状況を見事にこなしていたことだ。モナコやザントフォールトの雨の中でスリックタイヤを履いて速さを発揮し、モントリオールのような慌ただしく難しいウェットコンディションの予選をこなした。優勝は簡単に頓挫する可能性があったが、マックスの場合はそれを感じさせなかった。
マックス・フェルスタッペンにとって、そしてレッドブルにとってもセンセーショナルなシーズンとなった。最優秀チーム：レッドブル
これについても疑いの余地はない。今季のレッドブルは本当に容赦がなかった。確かに彼らは最高のドライバーを擁しているが、日曜日には完璧な信頼性を備えた唯一のチームでもあった。
戦略でミスを犯すことはほとんどなく、ピットストップはシーズン平均でいまだ業界最高だ。これにRB19という圧倒的なビーストが加われば、パーフェクトシーズンをほぼ完走できたのも不思議ではない。まさに驚異的だ。
最優秀個人パフォーマンス：カルロス・サインツ
これはシンガポールのカルロス・サインツに違いない。レッドブルが優勝争いに加わっていなかったレースであり、誰が優勝するのかが争われた。
2台のフェラーリ、2台のメルセデス、そしてランド・ノリスがしのぎを削ったが、サインツは完璧なレース運びで優勝を飾った。これは、思考力のあるドライバーが最も計算された勝利を手にした見事な例だった。
DRSトレインはナイスアイデアだったが、それをあのような形で実行したのは信じられない。このグリッドでこれをやってのけたドライバーは他にいないかもしれない。
カルロス・サインツのシンガポールでの勝利は、ジョリオン・パーマーの2023年における個人的なベストパフォーマンスに選ばれた。心地よい瞬間：シルバーストーンでのマクラーレン
ノリスはオーストリアでアップグレードしたMCL60で有望な走りを見せたが、シルバーストーンでは両ドライバーが変身したマシンで全開の走りを見せた。ランドはホームグラウンドの第1コーナーでトップに立ち、観客を沸かせた。一方、オスカー・ピアストリはついに我々が期待していた才能を発揮することができた。
これはマクラーレンにとって見事な好転であり、アストンマーティンの冬の復活と同様に、F1に真剣に競争力のあるチームがまた一つ誕生することは素晴らしいことだ。両ドライバーとも今年の後半戦は素晴らしい仕事をしたし、彼らがグランプリ勝者のリストに加わるのは時間の問題だろう。
最優秀レース：ラスベガス
ベストレースという意味では、ラスベガスにすべてがあった。スタートでのドラマ、最終コーナーでのドラマ、ガッツあふれるオーバーテイクとアクシデント。そして最後の数周まで、マックスが優勝することさえわからなかった。
傑作グランプリのなんというデビューだろう。 ストリート・サーキットは万人受けするものではないかもしれないし、私もすべてのイベントでストリート・サーキットを見たいとは思わないが、今年のラスベガスのように見ごたえのあるレースになるのであれば、それは悪いことではないだろう。
2023年のF1世界選手権ラスベガスでの初レースは華やかだった最優秀アンダードッグパフォーマンス：モナコのエステバン・オコン
ピエール・ガスリーはザントフォールトで戦略的な利点を生かした素晴らしいドライビングを披露してアンダードッグ表彰台を獲得したが、オコンの表彰台はこのサーキットでの純粋な実力によるものだった。
多くの場合、予選をうまく通過すれば公国での成功を確実にするのに十分だが、2023年にはエステバンとチームはプレッシャーの下でもカオスと化したレースを実行した。彼らの最終結果を見ると、アルピーヌがこの年に両ドライバーを表彰台に乗せることができたと考えるのは驚くべきことだ。
最も成長したドライバー：角田裕毅
ピエール・ガスリーが離脱したことでアルファタウリにはかなりの空白が生じ、角田裕毅にニック・デ・フリースが加わった。しかし、裕毅は素晴らしいステップアップを見せ、今年初めてチームリーダーのように見え、ペースと印象的な安定性の両方を示した。
チームメイトの入れ替わりが激しかったこの年、彼はチームの大黒柱となった。メキシコGPではリカルドがチームにとって最高の結果を残したかもしれないが、それでも角田は予選でも決勝でもオージーを上回っていた。
2025年に向けてダニエルとレッドブルの関係については多くのゴシップが飛び交っているが、角田はまた素晴らしいシーズンに向けて会話に何か付け加えることができるだろうか？
角田裕毅がジョリオン・パーマーの投票で今季最も成長したドライバーに選ばれる最大のサプライズ：フェルナンド・アロンソとアストンマーティン
これは今年のもうひとつの素晴らしいストーリーであり、シーズンを通しての素晴らしいストーリー展開だった。フェルナンド・アロンソが10年ぶりに安定した走りでトップに返り咲くと誰が予想しただろうか。
アストン・マーティンがバーレーンでこのような武器となるマシンを発表したのは見事な成果であり、彼らはそのマシンから最高のものを引き出すためにドライバーを誘い込むことに成功した。アロンソのドライビングスタイルはトラクションに強いマシンによく合っており、42歳になってもなおトップであることを示した。
このおとぎ話のような復帰に欠けていたのは、つかみどころのない33勝目だけだった。今年の後半にチームが尻すぼみになるのは心配の種だが、もし彼らが再び強い冬を過ごすことができれば、2024年にフェルナンド優勝が実現する可能性もあるかもしれない。
今年の瞬間：シンガポール対決
シンガポールGPのエンディングは、トリッキーなストリートサーキットで4台のマシンがしのぎを削るという、私が記憶している中で最高のものだった。そのため、私にとってはラスベガスが年間最優秀レースに選ばれたのだが、2023年のシンガポールは、爆発的なフィナーレのために退屈なレースを耐え抜くことがなぜ必要なのかを示す例として永遠に語り継がれるだろう。
サインツはコックピットで天才的な走りを見せ、ノリスは初勝利を手にするために全力でプレッシャーをかけ、メルセデスは表彰台に甘んじるのではなく、勝つために勇敢な戦略をとったことを評価されるべきだろう。ラッセルの最終ラップのクラッシュはドラマをさらに盛り上げた。
ルーキー・オブ・ザ・イヤー：オスカー・ピアストリ
ピアストリはルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いただけでなく、F1で久々に見るベストルーキーでもある。彼はとても冷静で理路整然としたドライビングをするが、難しいコンディションに置かれたときには順応性があり、スパで見たように生の才能が確かにある。
マクラーレンのもう1台のマシンにノリスが乗っているのは厳しいベンチマークだが、オスカーは1周で誰よりも彼に挑むことができた。ローガン・サージャントとニック・デ・フリースがともに不本意なキャンペーンを行ったため、このカテゴリーはあまり熱い戦いにはならなかったが、4レースでポイントを獲得し、その名を世に知らしめたリアム・ローソンも称賛に値するだろう。
カテゴリー： F1 / F1ドライバー
