F1ドライバー、トラックリミットをサーキットの責任と主張するFIA会長に反応
カタールで物議を醸した週末、とりわけオーストリアで目撃されたようなトラックリミット多発が再び起きたことを受けて、モハメド・ビン・スライエム「オーストリアでも同じ問題があった…1200回の違反があった。それを発見したスチュワードにはおめでとうと言わなければならない」
「でも、それで解決するのか？いや」と彼は続けた。「解決策はコースそのものを改善することだ。それに抵抗がある人もいるのは分かっているが、実を言うと、そうしなければレースは成立しない。これほど単純なことだ。我々にはそんな余裕はない」
「我々は解決策に取り組まなければならない。解決策の一つは、コースアウトした時に滑りやすくすることだ。ドライバー自身以外、誰もドライバーを止めることはできない」
縁石のについては「高さは考えられる」と彼は言った。「車にダメージを与えることはないか？ あるいは、砂利を敷く可能性もあるかもしれないが、砂利の場合は非常に注意しなければならない。砂利の深さは？スタックする人がいると困るからね。どれくらいの大きさの砂利を敷くか？バランスなんだ」
「『やるかどうか』の問題ではない」と彼は警告する。「やるしかない。そして、我々は主にドライバーたちの意見に耳を傾けなければならない。特にいつも見ているようなところで、このような状態が続くことは許されない」
COTAの週末が始まると、ワールドャンピオンであるフェルスタッペンは喜んでフィードバックを与えた。
「トラックリミットをクリアできるかどうかを確認するためなら、誰にでも喜んで僕のマシンを運転させる」とフェルスタッペンは語った。
「コースによっては、そうだね。コースアウトが多いから、当然、トミットも少し...例えば、鈴鹿ではトラックリミットについてあまり話さなかった。あのコースは古いタイプのコースだからね」
「だから、確かに、最新の種類のトラック規格には関係があるし、少し残念だ。新しいサーキットでは、限界を見つけたり、プッシュすることを純粋に楽しんだりするよりも、予選ラップで白線を超えないようにすることに集中するような気がする」
「むしろ『成功したか、しなかったか？』を見ているようなものだ。ちょっと変だよね。今週末も同じような展開になると思うから、もっといい仕事をしないとね」。
シャルル・ルクレール氏は「考え方は非常に似ている」と付け加えた。「他のトラックよりも管理するのがはるかに難しいトラックがいくつかあると思う。カタールもその1つだったと思う。ここもその1つになると思う」
「これまで、赤と白の縁石を使用することを好んでいた。なぜなら、これは実際に車内で感じることができる基準だからだ。一方、白のラインは...車の中で非常に低い位置にあるため、非常に困難だ。自分が 2 センチメートル離れているか、ライン上にいるかどうかを正確に確認することは非常に困難だけど、縁石を使用すると、何が起こっているかをよりよく感じることができ、より良い参考になる」
「でも、そうだね。僕らが白線上にとどまっているのはかなり長いことだし、それが今の状況なんだ。特に縁石の作り方やコースの作り方については、お互いに助け合いながら、将来的に問題が少なくなるような方法を見つける必要がある」
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