F1ドライバー、予選でのフラッグの原因にペナルティを科す動きを支持
先週末のF1アゼルバイジャンGPでは、フェルナンド・アロンソが予選Q1の終わりにエスケープロードに出てイエローフラッグを出し、彼を倒す可能性のある後続のドライバーのラップを台無しにしたことでこの問題が話題となった。
フェルナンド・アロンソのすぐ後ろにいたアレクサンダー・アルボンは、フェルナンド・アロンソがライバルを苛立たせるために意図的にコースから外れたと思っていることを明らかにした。
特にストリートトラックでそのようなゲームをプレイするドライバーの問題は、2006年F1モナコGPで見出しになりました。
当時、ミハエル・シューマッハは、ラスカスでストップして、セッションを事実上早期に終了させ、ポールポジションを獲得。スチュワードはシューマッハが意図的にコース上をストップしたと判断して予選失格とした。
2014年のモナコでもニコ・ロズベルグがミラボーのエスケープロードを入り、チームメイトのルイス・ハミルトンの最後のアテンプトを妨害するという同様の事件が発生した。だが、ロズベルグはお咎めなしで生き延びました。
マックス・フェルスタッペンは、今年のモナコでのレース後、2年連続で他のドライバーのアクシデントでQ3最後のアタックを失った後、赤旗を出した人にペナルティを科すべきだと提案した。
彼らの問い合わせに関連する公式文書はないが、FIAスチュワードは、先週末にフェルナンド・アロンソの事件を非公式に調査し、アロンソとアルピーヌF1のスポーティングディレクターであるアラン・パーメインが日曜日の朝にバクーのレースコントロールを離れるのが目撃されている。チーム代表のオトマー・サフナウアーも訪問していた。
スチュワードは何のアクションも起こさなかったが、彼らの疑惑は十分に警告され、問題の可能な解決策についての議論を引き起こした。
F1競技規則には「ドライバーは、常に走路を使用するあらゆる合理的努力をしなければならず、正当な理由なくして走路を外れることはできない」と記されており、エスケープロードに進んだり、ランオフエリアに入る人に適用できる条項がすでに含まれている。
また、運転行為に適用されるFIA国際モータースポーツ競技規則付則L項にも「ドライバーは常に走路を使用しなければならず、正当な理由なく走路を離れることはできない」という同様の条文がある。
スチュワードは、ドライバーがその説明に該当する違反を犯したとみなされた場合、ラップタイムの一部またはすべてを削除する裁量権を持っている。
FIAスチュワードとF1レースディレクターの間で、そのような一連の行動がフェルナンド・アロンソが疑われた種類の操作を停止することで合意された場合、カナダGPの早い段階でドライバーは、F1レースディレクターのイベントノートまたは定期的な金曜日のドライバーズブリーフィングのいずれかで、潜在的な制裁について警告される可能性がある。
2021年のモナコでのシャルル・ルクレールや2022年のセルジオ・ペレスのように、セッションを早期に終了した実際の事故に対してペナルティを与えるには、おそらくさらなる議論が必要になるだろう。
予選で物議を醸しているイエローフラッグの状況をFIAが取り締まる可能性について質問されたフェルナンド・アロンソは、このアイデアを支持すると述べた。
「そう思う。今年のバクーのレースのように、片隅でクラッシュしたり、停車したりすると、常に困難が伴う。ターン15に1台のハース）ケビン・マグヌッセン）が停車していた」
「そこに停車、もしくは10メートル後に停車した場合、適切なポジションにいるかどうかに応じて、セーフティカーが出動する可能性がある。その後、ハースのドライバーが間違ったものを選択したとしてペナルティを科すのだろうか？」
「だから、僕たちちはどのように入るのか、そして、どのようにそれらのことをするのかに注意する必要がある。でも、僕は同意する。特にそれを予選は異なるはずだ」
「僕たちは遅いラップ、尊重しなければならないミニマムタイム、最終コーナーでのトラフィック、トウ、トウなしの問題に取り組んでいる。したがって、予選では賢く、別のフォーマットで考える必要があると思う」
バクーでのイエローフラッグ事件にも関与したランド・ノリスもこの考えを支持した。
取り締まりの可能性に同意するかと質問されたランド・ノリスは「もちろんだ」と語った。
「昨日、僕はイエローを引き起こした一人だったと思うけど、セバスチャン・ベッテルの邪魔にならないようにした」
「偶然にやった人と、予選でブルーフラッグなどを出さないことで邪魔にならないようにやった人と、明らかに故意にやった人とでは違いがあると思う。特にプッシュラップで1秒半ダウンしているときはね！」
「自分が何か悪いことをするまでいつもそう言うものだ。そして、自分がする側になると『ルールが導入されなかったらようかったのに』と思うものだ。僕のイモラでスピンしたときのように単純なミスを犯しただけだからね」
「僕はルールがないことを望んでいるけど、明らかに他の誰かがそれをするとき、ルールがあったらとと言うだろう。それは常にある時点で誰かを降りかかる。それについてもっと声を上げているのは、まだ間違いを犯していない人たちだ」
ランド・ノリスのチームメイトであるダニエル・リカルドも、取り締まりがポジティブな動きになることに同意した。
「すべてのインシデントがおそらく少し異なるだろうから、それは難しい」とダニエル・リカルドは語った。
「でも、あなたが車を完全に壊れていない限り、ちょっとしたロックアップやエスケープロードなどのようなもので、自分が何かを引き起こした場合、僕たちは罰せられるか、それに対して何かを検討する必要があるかもしれない。タイム抹消が良い方法かもしれない」
バクーでのQ1のインシデント後のフェルナンド・アロンソの無実の主張について質問されたダニエル・リカルドは「彼の信念は印象的だ。それが経験だ。だから僕は彼のことが大好きだ。でも、明らかにアレックスは昨日それについて話していた」とコメント。
「僕たちは全員が、あらゆる種類のトリックをプレイしていることを知っている。ルイスは、ランドにDRSを提供しないようにしたことを知っている。つまり、それはちょっとした戦術と戦略だ。でも、他の種類のものがある。フェルナンドがやったことは明らかだ。おそらく、ラップを削除することが前進の道かもしれない」
フェルナンド・アロンソのチームメイトであるエステバン・オコンも、ペナルティの考えを支持した。
「モナコとバクーでは予選で苦しんだのでそう思う」とエステバン・オコンは語った。
「そして、おそらく人々はペナルティを科せらることになれば、もっと注意を払うだろう。リスクを冒してエスケープに出るは簡単ではなくなるだろう。ストリートサーキットのためにそれを変えることには間違いなく賛成だ」
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