2025年F1 中国GP 決勝：ルクレールとガスリーが重量不足で失格の可能性
シャルル・ルクレールはフロントウイングが壊れたにもかかわらず上海レースを5位で完走し、ピエール・ガスリーは11位でポイント圏外に終わった。
その後、両マシンはFIA（国際自動車連盟）の検査官によって重量測定が行われ、ルクレールは破損したフロントウイングをスペアと交換した。燃料が抜き取られたルクレールのフェラーリとガスリーのアルピーヌは、重量制限の800kgを1kg下回る799kgと測定された。
この件はFIAのレーススチュワードに委ねられ、両ドライバーはレース失格となることがほぼ確実となった。
「レース終了後、16番のマシンを計量したところ、重量は800.0kgで、TR第4.1条で定められた最低重量を満たしていた」とFIAテクニカル・デレゲートのジョー・バウアーの報告書には記載されている。
「フロントウイングが損傷していたため（欠落していたFWエンドプレートは回収され、マシンとともに計量された）、16号車のオフィシャルスペアフロントウイングアセンブリとともにマシンが再計量され、重量は800.5kgであった。その後、マシンから燃料が抜き取られ、2.0リットルの燃料が取り除かれた。マシンの燃料抜き取りは、チームが提出した適法性文書に記載された手順に従って実施された」
「マシンはFIAのスケールで再度重量を計測され（16号車のオフィシャル・スペア・フロント・ウイング・アセンブリ装着）、重量は799.0kgであった。スケールのキャリブレーションは競技者によって確認され、立会いされた。参考までに、レース中に使用された破損したフロントウイングよりもスペアのフロントウイングの方が0.2kg重かった。これはTR第4.1条で定められた最低重量を1.0kg下回っており、これは競技中常に守られなければならない。この件についてはスチュワードの判断に委ねる」
FIAはガスリーのマシンについて次のように述べた。
「レース後、10番のマシンを計量したところ重量は800.0kgで、これはTR第4.1条で定められた最低重量に適合していた。その後、燃料重量の検査が行われ、1.1kgの燃料が取り除かれた。マシンはチームが提出した合法性文書に記載された手順に従って燃料が抜き取られた。マシンはFIAのスケールで再度重量を計測され、重量は799.0kgであった。スケールの校正は競技者によって確認され、立会いされた。これはTR第4.1条で要求される最低重量を1.0kg下回っており、これは競技中常に遵守されなければならないため、私はこの件をスチュワードに付託し、検討を依頼する」
シャルル・ルクレールとピエール・ガスリーの失格が確定した場合、アストンマーティンのドライバーであるランス・ストロールは12位から10位に上がり、ポイント獲得となる。
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