シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレールは、フェラーリの2024年F1マシンにはマクラーレンとレッドブルを倒してコンストラクターズチャンピオンシップを獲得できるほどの素早いスピードがないことを認めた。

フェラーリはシンガポールで競争力のあるパッケージを活かすことができず、ルクレールは5位まで順位を挽回したが、チームメイトのカルロス・サインツJr.は7位でフィニッシュした。

シャルル・ルクレールは、グリッド9位から最終結果5位まで順位を上げた2024年F1シンガポールGPを「複雑な気持ち」で振り返り、土曜日の予選で自らのミスだと思った代償を払ったと述べた。

フェラーリにとっては浮き沈みの激しい週末となった。金曜日のプラクティスセッションでは、ルクレールとマクラーレンのランド・ノリスがタイムシートのトップを独走しているように見えた。

シャルル・ルクレールは、2024年F1シンガポールGPの予選でタイヤ加温用ブランケットに問題があり、Q3でファステストラップを記録しようとした唯一の試みを台無しにしてしまったと語った。

フェラーリのドライバーは、予選Ｑ３でタイムを記録できず、日曜日のレースを9番グリッドからスタートすることとなった。最初の走行ではチームメイトがクラッシュしてしまったため、2回目の走行の開始時にコースオフし、ラップタイムが削除されてしまった。

シャルル・ルクレールは、技術違反の可能性があるとして、F1シンガポールGPのF1スチュワードに出席するよう命じられた。

3回目のプラクティスセッションで5番目に速かったフェラーリのドライバーは、タイヤに関する違反の可能性についてFIAテクニカル・デレゲートがスチュワードに報告したため、召喚された。

シャルル・ルクレールは、2024年F1シンガポールGPのFP2で好調な走りを見せた後、フェラーリの勝利への期待に水を差そうとしている。

シャルル・ルクレールとフェラーリは、FP2でランド・ノリスとマクラーレンに最も近い挑戦者として浮上した。F1で最も歴史ある2チームによる激しい戦いのポテンシャルは、非常に現実的な可能性である。

シャルル・ルクレールは、F1アゼルバイジャンGPで「物議を醸した」リアウィングのデザインを採用したマクラーレンの強力な直線スピードを過小評価していたことを認めた。

先週末のバクーでは、ルクレールがオープニングスティントで6秒のリードを築き、ポールポジションからレースを制するかに見えた。

フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールは、F1アゼルバイジャンGPでオスカー・ピアストリとのバトルの末にマクラーレンのドライバーが勝利を収めた後、リードを維持するために自分にもっとできることがあったと感じている。

ルクレールはポールポジションからレース序盤をコントロールしていたが、2人の唯一のピットストップ直後のターン1でピアストリに追い抜かれ、その後モナコ出身のドライバーはオーストラリア人を追いかけ、30周にわたって首位奪還に迫った。

カルロス・サインツJr.は、チームメイトのシャルル・ルクレールの予選での素晴らしい活躍により、アゼルバイジャンGPではフェラーリが最速のF1マシンを所有しているように見えると主張した。

ルクレールはバクーでのシングルラップのコンディション下での最近の最高記録を維持し、4回連続のポールポジションを獲得した。彼は3回の練習セッションを通して接戦を繰り広げているように見えたが、最終的には他の選手に0.3秒差をつけて優位に立った。

シャルル・ルクレールは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選でマクラーレンのオスカー・ピアストリとフェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツJr.を退け、バクー・シティ・サーキットで4回連続となるポールポジションを獲得し、満足感を表した。

ルクレールは2021年、2022年、2023年にもバクー・シティ・サーキットで1周のパフォーマンスを完璧にこなしており、決定的なQ3段階ではピアストリを0.3秒、サインツを0.1秒引き離す圧巻の走りを見せた。