ケータハム

チーム・ロータスは、2011年のリザーブドライバーをGP2チーム「チーム・エアアジア」から選出することを明らかにした。

今年、マレーシア人のファイルーズ・ファウジーがロータスのリザーブ兼テストドライバーを務めていたが、5年契約があったにも関わらず、わずか1年で「理由を告げられぬまま」契約を解除された。

チームのスポークスマンは、後任は2011年からGP2に参戦するトニー・フェルナンデスの「チーム・エアアジア」から選ばれると Reuters に述べた。

ヴァージンのリチャード・ブランソンがエアアジアXのスチュワーデスをする務める日程が2月12日に決定した。

互いに航空会社を経営するヴァージンのリチャード・ブランソンとロータスのトニー・フェルナンデスは、2010年のコンストラクターズ選手権で負けた方が、相手の航空会社のスチュワーデスのコスプレをして乗務するという賭けを行っていた。

ファイルーズ・ファウジーは、ロータスF1チームを離脱し、2011年にレース復帰を目指すことになった。

冬にロータスで2日間のテストを担当したマレーシア人ドライバーのファイルーズ・ファウジー（22）は、今年ロータスのリザーブドライバーとしてマレーシア、イギリス、ドイツ、シンガポール、アブダビで金曜日のフリー走行1回目に出走した。

今年フォーミュラ・ルノー3.5でファイルーズ・ファウジーが所属していたモファズ・レーシング（Mofaz Racing）の声明によると、ファウジーはロータスとの契約から解放されたという。

チーム・ロータスは、2011年マシンをブラック＆ゴールドのカラーリングにするという計画を捨てることに決定した。

グループ・ロータスとルノーによるロータス・ルノーGPが、2011年にジョン・プレイヤー・スペシャル仕様のカラーリングを採用することを発表したことで、チーム・ロータスのファンは、チームに現在のグリーン＆イエローのカラーリングを継続するように訴えていた。

チーム・ロータスは、2011年の新車を1月発表に向けて進めているとCEOのリアド・アスマットが明らかにした。

チームはグループ・ロータスとの間でネーミングおよびカラーリング問題で論争中であるが、リアド・アスマットは混乱がT127の後継マシンの進捗に影響を与えていないと主張する。

「我々の2011年マシンは7月から風洞に入っており、毎月設定した目標を達成している」とリアド・アスマットは The Star にコメント。

チーム・ロータスは、2011年マシンもグリーンのカラーリングを継続することになりそうだ。

今年ロータス・レーシングは、ロータスの伝統カラーであるグリーンとイエローのマシンで参戦。しかし、グループ・ロータスがルノーとともにF1に参戦することが明るみになったことで、チームは数週間前に2011年はブラック＆ゴールドにカラーリングを変更することを発表していた。

トニー・フェルナンデス率いるロータス・レーシングは、2011年に「チーム・ロータス」として参戦することを諦めていない。

8日（水）、グループ・ロータスは、ルノーとタイトルスポンサー契約を結び「ロータス・ルノーGP」として参戦することを発表。一方でロータス・レーシングも来年からルノーエンジンを搭載して「チーム・ロータス」として参戦することを表明している。

ヤルノ・トゥルーリは、来シーズンから物事がもっと良くなる考えることが2010年の唯一のモチベーションだったと明かした。

ルノー、トヨタといったチームでF1キャリアを過ごしてきたヤルノ・トゥルーリだが、今年は新チームのロータスで苦しいシーズンを過ごしてきた。

2011年もロータス残留が決定しているトゥルーリは「最初のテストで事実は明らかだった」と formule1.nlにコメント。

ロータスは、2011年マシンにKERSを搭載せずにシーズンをスタートすることを改めて明らかにした。

今年5月、ロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスは、2011年マシンをKERSなしで開発すること「十分な理由」があると述べていた。

2011年の技術規約では、KERSだけでなく、オーバーテイクを推進するために可変リアウイングが導入される。