アストンマーティンF1代表 アンディ・コーウェルの即時的な影響を称賛
2013年からメルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインでマネージングディレクターを務めていたアンディ・コーウェルは、チームの「F1世界選手権の有力候補となるための継続的な取り組み」の一環として発表された。
チームのトラックサイドでの業務慣行に慣れるため、アンディ・コーウェルは2024年のF1シーズン最終戦アブダビグランプリに出席した。また、アストンマーティンが風洞をどのように活用しているかについても学んでいる。
10月の就任以来、アンディ・コーウェルがどのような仕事をしてきたかについて、クラックは「今のところはかなりスムーズに進んでいると思う。アンディは、こうしてほしいのか、ああしてほしいのかをはっきりと言ってくる」とオートスポーツ誌に語った。
「『まず何をすべきか』について話し合うことだ。まず何なのか？ それは明らかにパフォーマンスだ。我々はいつもそれをソーセージ製造機と呼んでいる」
「パーツが定義されれば、ソーセージ製造機がそれらを供給する。そして、チームの多くの分野で大きな進歩を遂げた」
「しかし、常にトラック上でのパフォーマンスで評価される。つまり、アップグレードをどれだけ迅速に導入できるか、どれだけ迅速に物事を進められるか、サプライヤーや商業面をどれだけ効率的に進められるか、といったことはすべてF1では二の次だ」
「トラック上でのパフォーマンスで評価されるだけだ。だから、パフォーマンスに集中しなければならない。そして、アンディはそれをすぐに理解したと思う」
「彼は、他の分野もきちんとセットアップされ、うまく機能していることも理解した。しかし、重要なのは『パフォーマンスをどのように向上させるか』であり、彼は今、その分野に集中的に取り組んでいると思う」
アストンマーティンは、期待通りの成果を上げられなかった開発により、前年から続いた順位低下を食い止めることができず、2024年シーズンは苦しい戦いを強いられた。
3月1日にアストンマーティンに正式に加入するエイドリアン・ニューウェイが、主に2026年の新規定に焦点を当てる中、クラックは新シーズンを前にした心境を尋ねられ、慎重な姿勢を示した。
「以前にも言ったように、開発に勤勉に取り組んでいる。そして、『このプロセスをどう改善するか？』と自問している」とクラックは語った。
「結局のところ、それもまたお金の無駄遣いだ。こうしたパーツは高価で、もし機能しなければ、それを使うことは二度とない。だから、それは確かに大きな部分だ」
「しかし、パフォーマンスの向上も必要だ。マシンの空力性能を向上させ、機械的特性を改善しなければならない。やるべきことはたくさんある」
「これらのプロジェクトはすべて始まっており、最終的には結実させなければならない。そして、2026年という誰もが注目する大きな節目を忘れてはならない」
「今年は少し特殊だと思う。なぜなら、例年であれば来年のマシンについて検討し始めるのは、夏場のシャットダウン以降、あるいはシャットダンの少し前くらいからだからだ」
「すでに今、2026年について検討が始まっている」
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