アストンマーティンF1 ホンダと開発の2026年リソース配分は「月ごとに見直し」
アストンマーティンのF1チーム代表であるマイク・クラックが、2025年マシンと将来の2026年テクニカルレギュレーションとのリソースの共有について語った。
2025年のF1シーズンは、全チームにとってここ最近で最大のチャレンジとなることが約束されている。2026年には新しい技術レギュレーションと新しいパワーユニットレギュレーションが導入され、モータースポーツの最高峰クラス史上最大級の変化が起こるからだ。
F1チームにとって最大の課題は、2025年のニーズと、アストンマーティンをはじめとする多くのチームが飛躍の絶好のチャンスと見ているグランプリレースの時代の変化に対する計画の間で、いかにリソースを配分するかということだろう。
フェルナンド・アロンソと ランス・ストロールのチーム代表であるマイク・クラックは、2025年のマシンがトラックを走るまでは具体的な答えが出ないため、リソースの配分がどうなるかは現時点ではわからないし、ライバルたちがそれを計画しているとも思えないと認めた。
「今にわかる。みんな同じ土台の上でスタートしなければならないし、自分がどこにいるか、チーム間にどんな違いがあるかによって、みんなが決断を下すだろう」
しかし、一般的な見方とは異なり、アストンマーティンのチーム代表は2026年を2025年よりも重要視したくはないようだ。
「しかし、2026年には2025年よりも多くのポイントが懸かっているわけではないし、コンストラクターズ選手権やドライバーズ選手権もある」と2025年1月1日までは完全に刷新された技術レギュレーションに取り組むことができないことを指して、彼はこう述べた。
「だから、その質問には答えられない。客観的になって、自分たちがどこにいるのかを月ごとに見ていかなければならない」
要するに、アストンマーティンは2025年を2024年よりも良い形でスタートさせ、より野心的な目標を達成したいと考えている。しかし、もしローレンス・ストロールのチームが上位陣(レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデス)に追いつけなかった場合、彼らはすぐにアプローチを根本的に変え、2026年のことをもっと考えるようになるだろう。
カテゴリー: F1 / アストンマーティンF1チーム / ホンダF1
2025年のF1シーズンは、全チームにとってここ最近で最大のチャレンジとなることが約束されている。2026年には新しい技術レギュレーションと新しいパワーユニットレギュレーションが導入され、モータースポーツの最高峰クラス史上最大級の変化が起こるからだ。
F1チームにとって最大の課題は、2025年のニーズと、アストンマーティンをはじめとする多くのチームが飛躍の絶好のチャンスと見ているグランプリレースの時代の変化に対する計画の間で、いかにリソースを配分するかということだろう。
フェルナンド・アロンソと ランス・ストロールのチーム代表であるマイク・クラックは、2025年のマシンがトラックを走るまでは具体的な答えが出ないため、リソースの配分がどうなるかは現時点ではわからないし、ライバルたちがそれを計画しているとも思えないと認めた。
「今にわかる。みんな同じ土台の上でスタートしなければならないし、自分がどこにいるか、チーム間にどんな違いがあるかによって、みんなが決断を下すだろう」
しかし、一般的な見方とは異なり、アストンマーティンのチーム代表は2026年を2025年よりも重要視したくはないようだ。
「しかし、2026年には2025年よりも多くのポイントが懸かっているわけではないし、コンストラクターズ選手権やドライバーズ選手権もある」と2025年1月1日までは完全に刷新された技術レギュレーションに取り組むことができないことを指して、彼はこう述べた。
「だから、その質問には答えられない。客観的になって、自分たちがどこにいるのかを月ごとに見ていかなければならない」
要するに、アストンマーティンは2025年を2024年よりも良い形でスタートさせ、より野心的な目標を達成したいと考えている。しかし、もしローレンス・ストロールのチームが上位陣(レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデス)に追いつけなかった場合、彼らはすぐにアプローチを根本的に変え、2026年のことをもっと考えるようになるだろう。
カテゴリー: F1 / アストンマーティンF1チーム / ホンダF1