F1

ドミノ・ピザ ジャパンは、レッドブルのF1チームを応援する期間限定企画「レッドブルチーム応援キャンペーン」を2026年3月6日から4月5日まで開催する。対象セットを注文すると、数量限定のラバーキーホルダーが先着でプレゼントされる。

このキャンペーンでは、ピザ1枚・サイドメニュー1品・レッドブル・エナジードリンク250mlがセットになった商品を販売。価格はデリバリーが1,999円から、持ち帰りが1,599円からとなっており、対象のピザは全メニューから選択可能となっている。

メルボルンが、これまで以上に多くの未知数を抱えたフォーミュラ1シーズンの幕開けを正式に告げる。パワーユニットと空力の両面で完全に刷新されたマシンは、バルセロナとサクヒールで行われた9日間のテストで初めて走行を行った。しかし、その真のポテンシャルが明らかになるのは、おそらくオーストラリアGPの週末になってからだろう。

マシンと同様に、タイヤにも変更が加えられている。タイヤは18インチのホイールリムを維持しながら、接地面積と全体直径が縮小された。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が、2026年F1シーズン開幕戦オーストラリアGPを前にコメントを発表した。フェルスタッペンは火曜日の夜にメルボルン入りし、新シーズンのスタートに向けた期待を語っている。

2026年は新しいパワーユニットレギュレーションのもとで戦われる初年度となる。レッドブル・レーシングは自社パワーユニットを搭載する新体制でシーズンに臨む中、フェルスタッペンはプレシーズンテストでの走行に手応えを感じていると明かした。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年F1オーストラリアGPを前に議論となっているマシンの振動問題について、ホンダへの信頼を強調した。パワーユニットに起因する振動がドライバーの身体に影響を及ぼす可能性が指摘されるなか、アロンソは「問題は解決すると100％信じている」と語った。

アストンマーティンのAMR26はプレシーズンテストから強い振動に悩まされており、ドライバーの手足がしびれる症状などが報告されている。

2026年F1シーズンの開幕を目前に控える中、アストンマーティンとホンダの新たなワークス体制は厳しいスタートを迎えている。プレシーズンテストでは信頼性問題が発生し、バルセロナとバーレーンでの走行距離は合計約400周にとどまった。

その背景には、ホンダがF1復帰に向けたエンジン開発を開始するまでに生じた“空白期間”があったことが明らかになっている。

FIAの公式記者会見が3月5日、アルバート・パークで行われ、パート2にはアービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が出席した。

2026年F1シーズン開幕戦を前に、3人のドライバーがチームの準備状況や新レギュレーションへの手応えなどについて語った。

FIAの公式記者会見が3月5日、アルバート・パークで行われ、パート1にはニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）、バルテリ・ボッタス（キャデラックF1）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が出席した。

2026年F1シーズン開幕戦を前に、3人のドライバーがチームの準備状況や新レギュレーションへの手応えなどについて語った。

中東情勢の緊迫化により、F1カレンダーの変更が現実味を帯びてきている。湾岸地域で予定されているレースの開催が危ぶまれる中、代替案として「鈴鹿サーキットでの2週連続開催」が検討されていることが明らかになった。

MotoGPでも同様に影響が出ており、カーメロ・エスペレータCEOは4月に予定されているカタールGPの開催が難しい可能性を認めている。

2026年F1開幕戦オーストラリアGPを前に、アストンマーティンの新型マシン「AMR26」は振動問題という深刻な課題を抱えている。しかしチームの技術責任者エイドリアン・ニューウェイは、それにもかかわらずマシンの基本設計には大きなポテンシャルがあるとの見方を示した。

ニューウェイは、現在の問題が解決されればシーズン中に競争力を高める余地があると強調している。