アストンマーティンF1 ニューウェイ「シャシーはQ3ポテンシャル」も現状5番手
ニューウェイは、現在の問題が解決されればシーズン中に競争力を高める余地があると強調している。
ニューウェイ「ポテンシャルは非常に大きい」
「我々のパッケージを見て、何かを見落としているとは思っていない」とエイドリアン・ニューウェイは語った。
「このマシンには非常に大きな開発ポテンシャルがある」
「積極的な開発計画を進めており、シーズンのどこかの段階でトップ争いに加わることができると信じている」
一方でニューウェイは、少なくとも開幕時点ではトップチームとの差が大きい可能性があることも認めた。
「ここメルボルンでは、我々はやや後方になるだろう」とニューウェイは述べた。
「現時点では5番目のマシンだと思う。シャシー自体はQ3に入るポテンシャルがある」
「トップとの差がどれくらいか？ 正確には分からない。コンマ7秒かもしれないし、1秒かもしれない」
一方で、アストンマーティンは現在パワーユニット由来とみられる振動問題にも直面している。バーレーンでのプレシーズンテストでは、この振動がハイブリッドバッテリーにダメージを与えるトラブルが発生していた。
振動問題で走行距離に制限
ニューウェイは、この振動がドライバーにも影響を及ぼす可能性があることを明かしている。
「フェルナンドは、手にダメージを受けるリスクなしに連続25周以上走ることはできないと感じている」
「ランスは15周が限界だと考えている」
「だから我々は正直でなければならない。振動の原因を特定し、根本的に解決できるまでは走行距離を大きく制限せざるを得ない」
ホンダ（HRC）社長の渡辺康治も、バーレーンテストで想定外の振動が発生し、バッテリーを損傷したことを認めている。
「バーレーンテストでは予想外の振動が発生し、バッテリーにダメージを与えました」
「予定していた走行距離を完了することができませんでした。HRCとアストンマーティンのエンジニアが協力して解決策を探っています」
ホンダは日本のさくらの施設で対策を進めており、ダイノ上では振動レベルが大幅に低減したという。ただし渡辺康治は、実際のサーキットで走らせるまでは効果を保証できないと説明した。
そのためアストンマーティンは、アルバート・パークでの実走行を通じて問題の最終的な評価を行うことになる。開幕戦では厳しい戦いが予想されるが、ニューウェイは長期的にはマシンのポテンシャルが発揮されると見ている。
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