F1

2026年F1レギュレーションは、ドライバーがこれまで以上に主役になることを掲げて導入された。しかし実際のところ、純粋なドライビングスキルが本当に差を生むのか――その答えは単純ではない。

エネルギーマネジメントの比重が増す中で、FIAは「より知的な戦い」を期待している一方、現場のドライバーたちからは賛否両論が聞こえてくる。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、交際していたポルトガル人モデルのマギ・コルセイロと破局したと報じられている。

2026年シーズン開幕を前に行われたバーレーンでのプレシーズンテスト中、ノリスが“シングル”になったことを示唆する場面がカメラに捉えられ、憶測が広がった。

角田裕毅が、自身初となるパーソナルブック『YUKI』（小学館）の発売を記念し、ファッション誌『Oggi』4月号に初登場した。書籍は2月20日に発売され、制作を『Oggi』が全面プロデュース。発売初日にはAmazonジャンル1位を記録するなど大きな反響を呼んでいる。

Instagramフォロワー数は410万人を超え、世界的な注目を集める角田裕毅。『Oggi』4月号では人気連載「強い存在（ひと）」で特別企画を展開し、124ページにわたる書籍の内容とともに、そのポテンシャルと現在地に迫っている。

タイで開催された2026年MotoGP開幕戦は、アプリリアのマルコ・ベッツェッキがスタートからフィニッシュまで主導権を握る完璧なレースで制した。スプリントでの転倒を払拭する圧巻の走りで、2位に5.5秒以上の大差をつけて今季初勝利を挙げた。

一方、ファクトリー・ドゥカティのマルク・マルケスは終盤にリアのパンクに見舞われリタイア。レースは波乱を含みながらも、アプリリア勢の強さが際立つ一戦となった。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、2026年F1レギュレーションの大幅変更により、今季の勢力図に「大きな番狂わせ」が起きるとの見方を示した。

パワーユニットおよび空力レギュレーションが一新された今季、各チームはプレシーズンテストで新型マシンの走行データを重ねてきたが、開幕戦オーストラリアGPを前に依然として不確定要素は多い。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPで、現在予想されている勢力図が覆る可能性があると警告した。

バーレーンで行われた6日間のプレシーズンテストでは、メルセデスとフェラーリが早くも有力候補として浮上。だがアロンソは、新レギュレーション初年度ゆえに“サプライズ”が起きる余地は十分にあると見ている。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、2026年F1シーズン開幕を前に、オフシーズンのトレーニング強度を「これまでで最も高いレベル」に引き上げたことを明かした。

バーレーンテストを終えたフェラーリは、ロングランで力強いパフォーマンスを示し、優勝候補の一角として評価を高めている。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、新レギュレーションが導入される2026年に向け「これまで以上に強くなって戻ってくる」と決意を示した。

レッドブル・レーシングが、新たなフォーミュラシリーズへの参戦を巡り協議を行っていることが明らかになった。フォーミュラEの最高経営責任者ジェフ・ドッズが言及したもので、次世代マシン「Gen4」の登場が関心を後押しする可能性があるという。

Gen4マシンはレース条件下で時速200マイル（約320キロ）を超える速度に達し、現行世代よりも1周あたり8〜10秒速くなるとされる。電動フォーミュラの性格を大きく変える存在として注目を集めている。

メルセデスの元モータースポーツ責任者ノルベルト・ハウグが、苦戦スタートとなったアストンマーティンとエイドリアン・ニューウェイを擁護した。

2026年F1シーズン開幕を前に、アストンマーティンは厳しい立ち上がりを見せているが、ハウグは「今、見限るのは早すぎる」と強調している。