F1

バーレーンでの6日間のプレシーズンテスト、バルセロナでの合同シェイクダウン、そして各地で行われた数多くのフィルミングデーを経て、2026年フォーミュラ1マシンの全貌が明らかになった。史上最大規模のレギュレーション変更のもとで誕生した新世代グランプリカーは、各所に無数の技術的ディテールを備えている。

F1 TVの技術チームを率いるサム・コリンズは、テスト期間中に登場した数々の革新的解決策に注目した。

2026年F1シーズンからワークス体制で参戦するアウディは、旧ザウバーを引き継ぐ形でグリッドに加わる。バーレーンでのプレシーズンテストでは突出したタイムこそ記録しなかったものの、バルセロナでのシェイクダウン後に大規模なアップグレードパッケージを投入し、一定の進歩を印象づけた。

そのアウディの現在地について、ニコ・ヒュルケンベルグは率直な見解を示している。

2026年F1レギュレーションを巡る懸念がパドック内外で広がるなか、F1の最高経営責任者ステファノ・ドメニカリが強い口調で反論した。

電動と内燃機関の出力をほぼ50／50で分け、完全持続可能燃料を使用する新時代のマシンは、アウディ、ゼネラルモーターズ、フォード、そしてワークス体制で復帰するホンダといった大手メーカーを引きつける技術的プロジェクトとなっている。

デアゴスティーニ・ジャパンは、2023年F1世界選手権で歴史的シーズンを築いたレッドブル・レーシングのRB19を1/8スケールで組み立てる『オラクル・レッドブル・レーシング RB19』を、2026年2月24日（火）よりウェブ限定で予約開始する。全25回の定期購入形式での販売となる。

レッドブルRB19は2023年シーズン、全22戦中21勝という圧倒的な戦績を記録。

2026年F1レギュレーションの核心にあるのはエネルギーマネジメントだ。MGU-Kの出力は従来比で約3倍となる350kWへと拡大された一方、バッテリー容量は大きく変わっていない。この組み合わせが、予選のアプローチにまで影響を及ぼしている。

バーレーンテストでは、各チームが1周あたり8.5MJをいかに配分するかを探っていた。その中で明らかになったのは、「より強く踏むことが、必ずしも速さにつながらない」という新たな現実だった。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズがバルセロナでのシェイクダウンを欠席した遅れをバーレーンテストで取り戻したと語る一方、FW48には依然として多くの改善点があると認めた。

ウィリアムズは開幕前のシェイクダウンを開発の遅れを理由に欠席。新車FW48はバルセロナでの事前走行機会を失ったが、バーレーンでの公式テストには予定通り参加している。

2026年F1開幕戦オーストラリアGPを前に、アルバート・パークのコーナー名が変更されることが発表された。F1史上初めて、女性の名を冠したコーナーが誕生する。

レッドブル・レーシングの主席戦略エンジニアであるハンナ・シュミッツと、ハースF1チームでエステバン・オコンを担当するフルタイム女性レースエンジニア、ローラ・ミューラーの功績を称え、ターン6が両名にちなんで命名される。

マックス・フェルスタッペンの将来が不透明さを増すなか、レッドブルの育成プログラムから新たな才能が浮上している。元レッドブル顧問のヘルムート・マルコは、オランダ出身の若手ロッコ・コロネルをフェルスタッペンの「後継者」になり得る存在だと評価した。

フェルスタッペンはレッドブルで4度のワールドチャンピオンに輝き、70勝以上を挙げてきた。しかし28歳となった現在、2026年型マシンへの不満などを理由に、将来について含みを持たせる発言を行っている。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、2026年F1プレシーズンテストを終え、新車A526には「改善が必要な分野が数多くある」と明言した。一方で、新レギュレーション下での準備期間については前向きな手応えも示している。

アルピーヌは今季からメルセデス製パワーユニットを搭載。バルセロナでの非公開シェイクダウンとバーレーンでの公式テストを通じ、ガスリーは全ドライバー中6番目に多い周回数を記録し、サヒール最終3日間では8番手タイムをマークした。