アストンマーティン・ホンダF1苦戦 幹部「ドライバーの不満は大きい」
新パワーユニットを投入したばかりの両者にとって、現状は依然として厳しい状況だが、振動問題の改善など小さな前進も見られている。上海ではスプリント形式の週末となるため、限られた走行機会の中でさらなるデータ収集が求められる。
振動問題には進展も 信頼性が最大の課題
ホンダのF1プロジェクトを率いる武石伊久雄は、上海での週末を前に現状を次のように説明した。
「振動については多少の進展がありましたが、まだ振動を減らすために取り組み続ける必要があります」
「信頼性は依然として改善が最も難しい部分です。ですので、パワーユニットのベンチテストで懸命に作業しています。いくつか別の対策も導入しており、何か試すかもしれません」
「さらに走行距離を重ねることができたことで、ドライバビリティやエネルギー管理について学ぶことができました。そうした学びをシミュレーションシステムに反映させ、この週末に前進できる可能性があります」
クラック「ドライバーのフラストレーションはより大きい」
アストンマーティンのトラックサイド責任者マイク・クラックも、現在の状況がドライバーにとって非常に難しいものであることを認めている。
「これは難しい状況だ。誰もこんな立場にはなりたくない」
「しかしドライバーも我々と同じチームの一員であり、我々は一緒にこの状況に向き合っている。だから共に解決しようとしなければならない」
「時には感情的な反応が出ることもあるし、より建設的なコメントになることもある。我々はそれを理解する必要がある。ドライバーは毎セッション後に質問を受け、非常に難しい問いに答えなければならないからだ」
「彼らが常に解決策や答えを持っているわけではない。だからドライバーのフラストレーションのレベルはより高くなる。それでも彼らはチームの一員であり、この状況を共に管理していくつもりだ」
中国GPは“テストの延長”となる可能性
クラックはまた、中国GPがチームにとって学習の場になる可能性が高いと語った。
「メルボルンではより多くの周回を走れることが確認できた。奇妙に聞こえるかもしれないが、その周回数が重要だった」
「そのおかげで以前は分からなかったことをいくつか発見できた。それが第2戦に向けて我々をより良い状況に置いてくれる」
「新しいパートナーとの2戦目であり、さらにスプリント週末でもある。すべてが新しい挑戦だ」
「しかしオーストラリアよりも良い状況にいると思う。今の仕事は学び続けること、そして信頼性を改善することだ。パフォーマンスを向上させる唯一の方法は信頼性のあるマシンを持つことだからだ」
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