F1

角田裕毅がレッドブル・レーシングに昇格する望みは薄そうだ。セルジオ・ペレスが去るのは間違いないとされる一方で、リアム・ローソンがレッドブル、アイザック・ハジャーがRBに昇格するのが既定路線だと考えられている。

アブダビで時間が経つにつれ、セルジオ・ペレスの状況はますます明らかになってきているようだ。

ランド・ノリスは、マクラーレンが2024年にF1タイトルを獲得すれば、チームがこれまで苦しんできたことを踏まえ、フェラーリなどのライバルよりも「意味がある」と考えている。

マクラーレンは、1998年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップの獲得を目指し、フェラーリに21ポイントの差をつけて今週末のアブダビでの対決に臨む。

角田裕毅は、2024年最後の予選となるF1アブダビGPのセッションでもリアム・ローソンを上回り、RBでチームメイトになって以来、すべての予選でローソンを上回った。

角田裕毅は、F1アメリカGPからダニエル・リカルドに代わってリアム・ローソンをチームメイトに迎えた。アメリカとブラジルでのスプリト予選ではローソンの方が上位だったが、本予選では6戦すべてでローソンを上回った。

カルロス・サインツJr.は、スクーデリア・フェラーリを離れた場合、F1で勝つのは「数年間で最後のチャンス」となることを認め、アブダビGPでの優勝に照準を合わせている。

カルロス・サインツJr.はヤス・マリーナ・サーキットで3番グリッドを獲得したが、2台のマクラーレンには敵わず、ランド・ノリスがオスカー・ピアストリを抑えてフロントローを独占した。

セルジオ・ペレスは、2024年F1アブダビGPの予選を10番手で終えた。

Q1でセルジオ・ペレスは1回目のアタックで3番手タイムをマークしたが、トラックリミット違反とされてタイムを抹消される。だが、新品タイヤで改めてタイムを出しにいったところでタイムが復活。タイヤを無駄にしたことに怒りを露わにした。

シャルル・ルクレールは、予選で振るわず、最後尾からのスタートとなったにもかかわらず、フェラーリでコンストラクターズチャンピオンシップの獲得をあきらめていない。

スクーデリア・フェラーリは2008年以来となるチームタイトル獲得を目指しているが、アブダビでの今シーズン最終戦を前にマクラーレンに21ポイントの差をつけられている。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1 アブダビGPの予選で最終コーナーから大きく滑り出し、壁に激突するのではないかと恐れていた。フェルスタッペンは、レッドブルのF1マシンを制御するのが難しいことを象徴するようなミスを犯した。

マクラーレンの優勢が予想される中、フェルスタッペンはQ3の決戦に新品のソフトタイヤを2セット温存した唯一のドライバーとなり、強力な挑戦を仕掛ける構えを見せた。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1アブダビGPの予選で外れたボラードがマシンの下に挟まるというアクシデントで残念ながらQ1で敗退。メルセデスでの最後のレースで表彰台を狙えたはずだと感じており、不運を嘆いた。

7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、Q2に進出できるラップタイムを出すために最後の力を振り絞っていたところ、ハースのケビン・マグヌッセンの遅いマシンに出くわした。

角田裕毅は、2024年F1アブダビGPの予選を11番手で終えた。

ミッドフィールドが拮抗するなか、RBの角田裕毅はQ1を14番手で通過。トラックエボリューションが大きく、後半になるほどタイムが上がるコンディションのなか、角田裕毅は0.040秒差でQ3進出を逃した。